動力電池是電動汽車的現(xiàn)狀是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)取得長足進步，但是目前動力電池的性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及的需求，尤其在技術(shù)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差異，從制造裝備角度來講國產(chǎn)裝備技術(shù)的提升對于國產(chǎn)動力電池的發(fā)展意義重大。2016年動力電池出貨量達到28.8Gwh比2015年增大79%，預(yù)計未來幾年動力鋰電池市場將繼續(xù)迅猛發(fā)展，平均負荷增長率會在30%以上。雖然從整個鋰電池行業(yè)千億級的規(guī)模來看，我們設(shè)備商的占比還較小，但是增長的勢頭卻十分強勁，2017年國產(chǎn)鋰電池設(shè)備的產(chǎn)值為52億元，2015年達到了75億元，2016年突破140億元，而且隨著動力電池需求的快速增長對生產(chǎn)設(shè)備的需求還在持續(xù)上升，預(yù)計到2020年鋰電池設(shè)備產(chǎn)值接近400億元。

電池行業(yè)集中度提高是大趨勢，工信部連續(xù)出臺政策都是支持電池龍頭企業(yè)的發(fā)展，這也表明了設(shè)備廠商將進入兩極分化，小廠商和低端技術(shù)路線將面臨淘汰和被收購，大電子廠的設(shè)備商將快速提升，龍頭企業(yè)的增速將超過行業(yè)增速。鋰電設(shè)備最早出現(xiàn)在日本和韓國，近年來隨著中國電池企業(yè)的市場份額在不斷提高國產(chǎn)設(shè)備的市場專有率也大幅提升，目前國產(chǎn)化設(shè)備已經(jīng)達到近70%，鋰電池設(shè)備分為前道設(shè)備占比35%，涂布機國產(chǎn)化率高達70%-80%。中道設(shè)備高端卷繞機以前都是要以來日本韓國的設(shè)備，但是現(xiàn)在已經(jīng)被先導打破了，現(xiàn)在先導在高端設(shè)備市場站了60%。后道設(shè)備占比25%，進口替代空間比較大。相比日韓鋰電設(shè)備同等國產(chǎn)設(shè)備性價比比較明顯，可以說服務(wù)能力強，國產(chǎn)品牌可以對生產(chǎn)過程中的問題做出快速響應(yīng)從而提高生產(chǎn)效率。據(jù)了解國家也計劃在動力鋰電池的短板裝備進行扶持，重點發(fā)展高速雙雙面多層擠壓式涂布機，高速膜切合疊片一體機、高速卷繞一體機，全自動組裝線、12ppm鋰電池全自動組裝線、全自動注液系統(tǒng)、具有能量自動回扣的電池化成分融系統(tǒng)，動力電池制造執(zhí)行系統(tǒng)建設(shè)MES等等并且提出了較高的指標要求，可見國家層面意識到提升動力電池的發(fā)展水平離不開生產(chǎn)裝備的整體提升。

設(shè)備企業(yè)要走高端化和國際化的路線，國家除了打造動力鋰電池龍頭企業(yè)之外也要著力打造生產(chǎn)裝備的龍頭企業(yè)，加大對龍頭企業(yè)在技術(shù)改造、研發(fā)創(chuàng)新方面的扶持力度。作為龍頭企業(yè)要加大全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋并購整合追求規(guī)模效應(yīng)，政府可以提供政策法規(guī)、融資渠道方面的支持以及專業(yè)資金的補助。企業(yè)要加大研發(fā)投入走國際化路線，學習國外先進企業(yè)的經(jīng)驗，當然還是要掌握自主知識產(chǎn)權(quán)提升核心競爭力。