30日上午，高溫難耐。九點多鐘，市民吳女士在清江浦區(qū)前進小區(qū)附近，選擇一輛“哈羅”共享電單車“小藍”出了門。據(jù)了解，今年以來，“小藍”共享電單車在我市逐步普及開來，同時另一品牌的共享電單車“小黃”也悄然出現(xiàn)在了淮安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的路面上。

◎電量低于70%，會有專人及時“充電”

吳女士花了約10分鐘時間，騎著“小藍”來到了清江浦區(qū)城中花苑小區(qū)北門附近的金城路上，定點還了車。“一共十二分鐘，花費兩元錢，這既比乘坐出租車便宜，又比自行車省力。”吳女士對“小藍”的性價比還是挺滿意的。

城中花苑北門附近，是“小藍”在這里的一處定點借車還車點。30日上午10點半左右，記者在現(xiàn)場看到，此處零散地停放著五輛“小藍”，其中四輛分布在路南，一輛在路北。不到十分鐘時間，一名女士通過掃描車身上的支付寶二維碼，騎走了一輛。

上午11點，工作人員周先生騎著電動自行車，載著多個類似外賣保溫箱的容器，趕來為“小藍”更換電池。“通過后臺系統(tǒng)，可以掌握共享電單車的電量情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電量低于70%的時候，我們就會為共享電單車換上新電池。”周先生介紹說，滿電的電池可保證“小藍”騎行約15公里。

“小藍”的電池呈圓柱狀。“換下來的電池會集中收好，然后再拉回倉庫區(qū)充電。”周先生說，他不僅負責(zé)更換電池，一旦發(fā)現(xiàn)“小藍”有故障，也會及時修理。據(jù)了解，像周先生這樣的工作人員共有30余名，他們負責(zé)為城區(qū)約5000輛“小藍”進行維護和更換電池。

◎“小黃”一現(xiàn)身，即被扣了一批

共享電單車，如今在淮安市場上已不只有“小藍”一家。上周，在淮安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)珠海路上，一排以黃色為主色調(diào)的共享電單車整齊地出現(xiàn)在路北，占據(jù)了200余米長的非機動車車道，黑色的車把車筐、白色的車身、黃色的車輪很顯眼。從其車身標識看，這是由另一家企業(yè)運營、名為“叮當(dāng)”的共享電單車，市民同樣可以通過掃描車身二維碼，進行解鎖騎車。

“該處未設(shè)置為共享單車指定存放點，且現(xiàn)場并無相關(guān)工作人員管理。這種投放行為也未獲得相關(guān)部門的合法手續(xù)。”淮安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)綜合行政執(zhí)法局執(zhí)法二大隊工作人員介紹說，投放在這里的70輛“小黃”目前已被暫扣。而另據(jù)了解，類似的情況還發(fā)生在淮安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的其他路段上，自上周以來，已暫扣了100余輛。

據(jù)市安全生產(chǎn)委員會工作人員介紹，市場上的共享電單車存在一定的安全隱患。比如，共享電單車露天停放會影響電池安全；如果保養(yǎng)維護管理不及時、不到位，極易出現(xiàn)部件老化，影響其上路行駛；另外，電池也會產(chǎn)生嚴重的污染問題，影響環(huán)境。因此，共享電單車的電池安全等問題，仍需要解決。