鋰和氫燃料動力鋰電池的性能比較。在這一領域，鋰離子電池電動汽車是當之無愧的主角，但頻發(fā)的事故也常常讓人捏出一身冷汗。與此同時，日益激進的氫燃料的未來是不確定的。鋰離子電池或氫燃料是否能扛起這面旗幟，幫助新能源成為風能港口，還有待觀察。

鋰和氫燃料動力鋰電池的性能比較

單從技術角度來看，氫燃料動力鋰電池比動力鋰離子電池要好得多。例如，氫燃料動力鋰電池的充裝時間是3分鐘，5分鐘，車頂延長了10分鐘和20分鐘。行駛里程可達300公里、500公里、700公里，甚至1000公里、2000公里的重型卡車都可以，但純電動汽車不行。此外，氫燃料動力鋰電池使用無污染，即使拆卸后是無污染的，但電池拆卸有污染。

氫燃料動力鋰電池儲能密度高、重量輕、續(xù)航里程長。通常超過500公里，但根據純電動汽車的電池容量大小，目前大多數純電動汽車的行駛里程在300公里左右，少數型號可以達到400~500公里。

假如從雙方的技術難度和成本,鋰離子電池技術難度相對較小,相對成熟的加工,同時,整個制造業(yè)產業(yè)鏈是完美的,在擴大規(guī)模效應的階段,和關鍵的氫燃料動力鋰電池質子交換膜材料、催化劑、雙板處于空白狀態(tài),基本國內產業(yè)鏈和制造成本和加油站的建設成本,等等。

燃料動力鋰電池與傳統(tǒng)的鋰離子電池不同，它可以在3-5分鐘內迅速充滿燃料，續(xù)航時間更長。有關傳統(tǒng)的新能源汽車充電來說，這已經成為一種奢侈。

鋰離子電池和氫燃料動力鋰電池同樣強大，各有優(yōu)缺點

鋰離子電池價格低廉，在商業(yè)上也更為成熟，因此成為電動汽車制造商的自然選擇。但其低能密度、易燃性、有毒反應產物、充電速度慢等特點也是潛在的隱患，尤其是量產后，各種問題自然放大。

綜上所述，氫燃料動力鋰電池作為汽車的動力源，與鋰離子電池相比具有能量密度高、續(xù)航里程長、充電時間短、重量輕、性能提升空間大等優(yōu)勢。清華大學教授歐陽明高表示，氫燃料動力鋰電池和鋰離子電池未來最有可能的關系是共存。

氫燃料動力鋰電池的特性

沒有污染

氫燃料動力鋰電池對環(huán)境沒有污染。它是通過電化學反應，而不是通過燃燒(汽油、柴油)或儲能(電池)。假如氫是由可再生能源(光伏板、風能等)出現的，那么整個循環(huán)就是一個完整的過程，不會出現有害的排放。

沒有噪音

燃料動力鋰電池很安靜，噪音約為55分貝，相當于正常交談的音量。這使得燃料動力鋰電池適合室內安裝，或在室外噪音有限的地方。

效率高

燃料動力鋰電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這取決于燃料動力鋰電池的轉換性質。化學能直接轉化為電能，不要熱能和機械能(發(fā)電機)之間的中間轉換。

現在有很多電池技術，但鋰是最大的市場份額。在氫燃料動力鋰電池汽車和鋰離子電池汽車的競爭中，目前鋰離子電池純電動汽車占有優(yōu)點。氫燃料動力鋰電池汽車最大的缺點是制造成本高。因此，現在就斷定誰會贏誰會輸還為時過早。畢竟，電池技術和設計日新月異，其中之一最終將占據榜首。