7月27日，工信部就《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批)征求意見，名單包括格林美、華友鈷業(yè)等企業(yè)。而就在兩天前，七部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》。短短幾天時間，連續(xù)兩條相關(guān)政策發(fā)布，說明建立動力電池回收體系已經(jīng)刻不容緩，其商業(yè)化路徑也在進一步加速。

進入第一批企業(yè)名單的企業(yè)有五家，包括衢州華友鈷新材料有限公司(衢州華友)、贛州市豪鵬科技有限公司(贛州豪鵬)、荊門市格林美新材料有限公司(格林美)、湖南邦普循環(huán)科技有限公司(湖南邦普)、廣州光華科技股份有限公司(光華科技)。

公開資料顯示，衢州華友為華友鈷業(yè)控股子公司。成立于2002年的華友鈷業(yè)，是一家從事鋰電新能源材料制造、鈷新材料產(chǎn)品深加工及鈷、銅有色金屬采、選、冶業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。作為中國最大鈷產(chǎn)品供應(yīng)商，華友鈷業(yè)的業(yè)務(wù)從最上游鈷鹽領(lǐng)域向下游不斷延伸，并通過與入股天津巴莫、合作LG化學(xué)、收購韓國鋰電池循環(huán)利用公司TMC等方式，不斷加速產(chǎn)業(yè)鏈布局。根據(jù)華友鈷業(yè)2017年年報顯示，衢州華友總投資2.88億元，可處理鈷酸鋰廢舊電池8500噸/年，三元電池廢料5.6萬噸/年。

贛州豪鵬成立于2010年，主要業(yè)務(wù)為利用廢舊新能源動力汽車電池及鎳氫、鋰電池生產(chǎn)高純度電池原材料，是國內(nèi)最早從事二次電池再生資源回收及加工利用的新型環(huán)保高新技術(shù)企業(yè)之一，主要產(chǎn)品為硫酸鎳、硫酸鈷、氯化鈷。2017年3月初，贛州豪鵬與北汽新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方在動力鋰電池回收領(lǐng)域開展合作。目前該公司具備一萬噸的廢舊電池年處理能力。公司兩萬噸鋰離子電池三元材料前驅(qū)體項目正在快速推進中，預(yù)計2018年廢舊電池的年處理能力將達(dá)到三萬噸以上。

格林美成立于2001年，是中國開采“城市礦山”資源、再生資源行業(yè)和電子廢棄物回收利用行業(yè)的第一股，客戶群體涵蓋SAMSUNGSDI、寧德時代等企業(yè)。目前格林美在全國已經(jīng)建立6個拆解回收中心，也成立了第一條動力電池的拆解線和建立了正極材料生產(chǎn)的智能制造車間。此外，兩條動力電池包及梯次利用自動化生產(chǎn)線也已經(jīng)投入運行，可適用于18650、21700和26650等車用圓柱型動力電池系統(tǒng)制造，年產(chǎn)可達(dá)1GWh。

湖南邦普成立于2008年，隸屬于邦普集團，后者為寧德時代控股子公司，主要業(yè)務(wù)為電池循環(huán)、汽車循環(huán)以及新材料三大產(chǎn)業(yè)板塊。邦普集團是目前國內(nèi)最大的廢舊鋰電池資源化回收處理和高端電池材料生產(chǎn)的國家級高新技術(shù)企業(yè)，其生產(chǎn)出的產(chǎn)品已為寶馬、比亞迪、寧德時代等企業(yè)提供原料。在新能源汽車回收領(lǐng)域內(nèi)，邦普集團同時為寶馬、大眾、奧迪、保時捷、雷諾、日產(chǎn)等車企提供動力電池回收處理和資源化解決方案，并與多家電動汽車整車制造企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作關(guān)系。

光華科技成立于1980年，2017年開始切入鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域，目前已有0.1萬噸/年的三元前驅(qū)體產(chǎn)能；1萬噸/年磷酸鐵、0.5萬噸/年磷酸鐵鋰的產(chǎn)能在建。未來鋰電池材料業(yè)務(wù)將包括三元前驅(qū)體及三元材料系列產(chǎn)品，磷酸鐵及磷酸鐵鋰系列產(chǎn)品，鈷鹽、鎳鹽、錳鹽系列產(chǎn)品等。今年5月，光華科技以自有資金設(shè)立珠海中力新能源科技有限公司，通過開展鋰電池的梯級利用、回收、拆解及再制造等業(yè)務(wù)，加快公司在新能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展和戰(zhàn)略布局。

在政策激勵下，我國動力電池需求量呈爆發(fā)式增長。與此同時，動力電池回收已刻不容緩。市場普遍預(yù)計，2018年將迎來第一個動力電池報廢高峰。2018年-2020年，全國累計報廢的動力電池體量將達(dá)到12萬-20萬噸。更有觀點認(rèn)為，到2020年，報廢量將達(dá)到28萬-30萬噸，市場規(guī)模有望超過百億元。

市場擴大帶來了巨大利益的同時，也存有隱患，一些不正規(guī)企業(yè)的進入，可能會在造成更大污染。為促使廢舊動力電池回收走上正軌，自2012年開始，我國相關(guān)部門幾乎每年都會發(fā)布涉及動力電池回收利用、拆解等方面的政策和指導(dǎo)意見，此次第一批企業(yè)名單的發(fā)布，也使得動力電池產(chǎn)業(yè)化布局從政策指導(dǎo)向市場領(lǐng)域延伸，上述五家企業(yè)或取得先發(fā)優(yōu)勢。