英國獨(dú)立車廠BAC（BriggsAutomotiveCcompany）所打造的Momo跑車重量只有580公斤，他們的工程師們依然在絞盡腦汁的想要為產(chǎn)品減輕重量，不過這次他們不是將目標(biāo)鎖定在車界廣泛使用的碳纖維，而是改使用被大家關(guān)注已久的黑科技"石墨烯"材料。

這輛車的創(chuàng)造者是英國的Briggs兄弟，這倆人一個是汽車工程師，一個是汽車設(shè)計師。他們想要在制造一輛既可以合法上路，又具有方程式賽車性能和操控的跑車，最終BACMONO誕生了。

BACMONO有著F1的外觀，采用全碳纖維單體式座艙與管狀式車架結(jié)構(gòu)，整車由大量的賽車級零件組成：SACHSRacing公司提供了可調(diào)阻尼的推桿懸架系統(tǒng)，APRacing公司提供了剎車系統(tǒng)的部件，錦湖公司為這輛車定制了專門的輪胎。

動力方面，搭載Cosworth的2.3L四缸發(fā)動機(jī)，最大功率280馬力。這和鈦合金超跑IconaVulcanoTitanium的1000馬力比起來似乎有所不及，但是BACMONO很輕，它只有580公斤。配合專門為F3賽事調(diào)教的6速序列式變速箱，能在2.8秒內(nèi)完成百公里加速，極速可達(dá)273公里/小時，可稱強(qiáng)悍！

BACMONO原本580公斤的車重就已經(jīng)非常輕了，但BAC公司依然不能滿足，他們覺得該車還不夠"喪心病狂"。于是他們與專精復(fù)合材質(zhì)的HaydaleCompositeSolutions聯(lián)手，打造出了一款輕量化的石墨烯版BACMONO跑車。

據(jù)悉，石墨烯材料類似于碳纖維，但表面只有一個原子厚，里面則是呈蜂巢狀結(jié)構(gòu)排列的碳原子來提供極高的強(qiáng)度。早在2009年，就有科學(xué)家對石墨烯的機(jī)械性能做了測試，結(jié)果是它在重量上比碳纖維輕20%，強(qiáng)度上比鋼鐵高200倍！

石墨烯應(yīng)用在汽車上再合適不過，但現(xiàn)在的石墨烯年產(chǎn)量只有"百噸級"，要大規(guī)模量產(chǎn)還是不夠的。而這輛BACMONO是首部采用石墨烯車身面板的跑車。

為了創(chuàng)造出純粹的駕駛樂趣，BAC公司全心地在速度上下功夫，所以它不僅沒有音響、沒有空調(diào)、沒有車頂，而且是一輛單座跑車，只能坐下一個人。也就是說，如果你買了一輛BACMONO回家，還得自備頭盔和風(fēng)鏡，小心臉蛋被吹成這樣……

而全新2016款的BACMono，外觀基本上保持不變，底盤被工程師重新設(shè)計，駕駛艙內(nèi)部空間得到提升，最重要的是搭載了新款2.5升Mountune四缸發(fā)動機(jī)，最大功率305馬力。這比之前的2.3升Cosworth引擎，在動力輸出上提升了25馬力！

在英國《TopGear》汽車欄目的官網(wǎng)上，節(jié)目組給了這款車9分的評價（滿分10分）：頂級的性能和做工，但不足就在于它不適合家庭出行。沒辦法，為了極致輕量化，只能犧牲人數(shù)啦。

遺憾的是，量產(chǎn)車型BACMono應(yīng)該只使用碳纖維，不會使用石墨烯材料。據(jù)BAC透露，該公司有每年能力制造50-100臺MONO，英國售價15萬英鎊。

超過100萬的售價，想要體驗極致速度的土豪可以來一輛，不過到了國內(nèi)就不知道會翻幾倍了！雖說可以上路行駛，但終究還是要在賽道上才能發(fā)揮它的風(fēng)采！