8月1日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）正式實施，這標志著我國新能源汽車電池回收制度正在完善，大量電池報廢后污染環境的風險也會大大降低。

記者從工信部獲悉，在《規定》正式實施的前一天，我國新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺也在北京啟動運行，這被認為是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的重要舉措。

根據市場機構預測，按照新能源汽車動力電池循環壽命為3～8年計算，2018年我國的存量動力電池就將進入規模報廢階段。預計到2020年，累計退役動力電池將達到25.7萬噸。

據專家介紹，一輛電動汽車搭載的電池，約相當于1萬多部手機電池。按照國內目前動力電池汽車的保有量和未來增速，僅從數量上看，動力電池回收任務之艱巨遠遠超過手機等消費電池。處理稍微不慎，就有可能引起污染，還造成資源浪費。

“實施全生命周期溯源管理，是推動動力蓄電池回收利用的重要措施。”工信部副部長辛國斌說。據悉，通過信息采集與管理等功能，實現動力蓄電池來源可查、去向可追、節點可控、責任可究，從而有效監管電池各環節責任主體的回收利用責任落實。