7月20日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京發(fā)布了《2017-2018年中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》從政策、技術(shù)、企業(yè)、原材料等方面分析了國內(nèi)外動力電池發(fā)展現(xiàn)狀，針對2017年我國動力電池產(chǎn)業(yè)存在的問題進(jìn)行了深入探討，同時預(yù)測了2018年我國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)79.4萬輛，同比增長53.8%;累計(jì)銷售77.7萬輛，同比增長53.3%，市場增速顯著。

與此同時，2017年至2018年，我國共發(fā)布涉及動力電池、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策283項(xiàng)，其中國家層面發(fā)布政策62項(xiàng)，地方發(fā)布政策221項(xiàng)，均有效加速了動力電池產(chǎn)業(yè)的升級與產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大，且動力電池裝車量大幅上升，總計(jì)裝車量為36.41GWh(不計(jì)鉛酸電池)，較2016年的28.59GWh增長27.35%。

能量密度顯著提升

動力電池技術(shù)水平得到了顯著提高。2017年磷酸鐵鋰單體電池的能量密度達(dá)160Wh/kg以上，三元電池單體能量密度達(dá)220Wh/kg。系統(tǒng)能量密度在120-150Wh/kg區(qū)間內(nèi)的動力電池比例已達(dá)25%以上。得益于技術(shù)水平的提升，電池成本呈持續(xù)下降的趨勢。

龍頭效應(yīng)顯著

2017年，我國共計(jì)有102家動力電池企業(yè)為新能源汽車提供配套設(shè)施，較2016年的144家有所下降，企業(yè)按照地域分布，覆蓋全國20個省和直轄市，主要集中在我國東南部，其中，以長三角和珠三角等經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)最為集中。

在企業(yè)產(chǎn)能方面則呈現(xiàn)“龍頭企業(yè)領(lǐng)跑，后來之秀并起”的局面。寧德時代獨(dú)家市場份額占比達(dá)30%，位居第二的比亞迪占比15%左右，龍頭效應(yīng)明顯。第五至第十名企業(yè)變動較大，孚能科技、江蘇智航分別在乘用車和專用車領(lǐng)域打開市場，排名上升至第七名和第十名。

同時，2017年出貨量前3、前5和前10的動力電池企業(yè)，裝車量分別占年度動力電池總量的51.20%，61.51%和73.47%，受市場波動影響較大。未來動力電池產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)進(jìn)一步整合，部分小、弱、技術(shù)水平較低的企業(yè)將面臨倒閉風(fēng)險。

國產(chǎn)化率穩(wěn)步提升

2017年，動力電池裝備國產(chǎn)化率穩(wěn)步提升。國內(nèi)電池企業(yè)前段工序裝備國產(chǎn)化率約70%，中段工序裝備國產(chǎn)化率約85%，后段工序裝備國產(chǎn)化率約95%，國內(nèi)已涌現(xiàn)福建星云、深圳吉陽等技術(shù)積淀較厚的優(yōu)勢裝備企業(yè)。《報告》預(yù)計(jì)，在2020年前后，裝備國產(chǎn)化率均能突破85%，前段工序能達(dá)到98%以上。

磷酸鐵鋰與三元占主導(dǎo)

2017年，磷酸鐵鋰與三元兩類電池在裝車總量中占主導(dǎo)地位，占比共計(jì)93%，其中，三元電池占比為44.08%，磷酸鐵鋰電池占比為49.44%，按照市場對長續(xù)駛里程和高能量密度電池的發(fā)展需求，三元電池市場占比有望持續(xù)上升。

在電池裝車領(lǐng)域，2017年三元電池裝車量為16.05GWh,主要應(yīng)用在純電動乘用車中。其中在純電動乘用車上的配套占比為56.14%，在純電動專用車上的配套占比為34.87%。磷酸鐵鋰電池裝車量為18.00GWh，在純電動客車的配套量達(dá)70%以上，在純電動乘用車的配套量相對穩(wěn)定，保持在16%左右，而在插電式混合動力乘用車上的配套量呈逐年下降趨勢。

今年出貨量將達(dá)45GWh

新能源汽車及動力電池市場發(fā)展態(tài)勢整體向好。在國家政策與市場需求的雙重驅(qū)動下，未來我國新能源汽車及動力電池市場發(fā)展?fàn)顟B(tài)將持續(xù)火熱，按現(xiàn)有情況預(yù)測，2018年我國新能源汽車產(chǎn)量將突破百萬輛，動力電池出貨量將達(dá)到45GWh。

同時，動力電池產(chǎn)品技術(shù)水平不斷進(jìn)步，成本進(jìn)一步降低。新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在由政策引導(dǎo)向市場選擇過渡，隨著消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品要求越來越高，動力電池技術(shù)水平將不斷提升，目前市場可應(yīng)用的動力電池產(chǎn)品能量密度已提高至260Wh/kg，高鎳三元或硅碳體系、全固態(tài)等高性能電池產(chǎn)品將在2018年市場占比中持續(xù)上升。