安全性好，電動汽車電池最重要的一點(diǎn)就是要高安全性，鈦酸鋰由于其平衡電位高，不會在負(fù)極形成鋰枝晶，而具有很好的安全性。循環(huán)性能好，由于其是零應(yīng)變材料，而不會在充放電過程中發(fā)生結(jié)構(gòu)的變化，具有非常優(yōu)越的循環(huán)性能。可以快速充放電，鋰離子在鈦酸鋰晶體中的擴(kuò)散系數(shù)是2×10-8cm-2/s,比石墨負(fù)極多一個數(shù)量級，可以快速充放電，快速充電能力是考察電動汽車電池的一個重要指標(biāo)。工作溫度范圍寬-30℃-60℃，低溫下鋰的嵌入及脫出能力都會下降，尤其是嵌入能力，鈦酸鋰負(fù)極在-30℃下充電也不會出現(xiàn)導(dǎo)致短路或使負(fù)極惡化的鋰枝晶出現(xiàn)，這是石墨負(fù)極無法做到的，在廣泛的環(huán)境下能夠快速充電和放電，適用于車載用途。

對鋰電位高，導(dǎo)致工作電壓低，能量密度降低電池制作過程容易產(chǎn)氣電子導(dǎo)電性不好

1、安全穩(wěn)定性好

由于鈦酸鋰負(fù)極材料嵌鋰電位高，在充電的過程中防止了金屬鋰的生成和析出，又因其平衡電位高于絕大部分電解質(zhì)溶劑的還原電位，不與電解液反應(yīng)，不形成固液界面鈍化膜，防止了很多副反應(yīng)的發(fā)生，從而大大的提高了安全性。儲能電站和電動汽車相同，安全穩(wěn)定性是最為重要的指標(biāo)。楊凱說。

2、快充性能優(yōu)異

充電時間太長一直是電動汽車發(fā)展過程中難以跨越的障礙。一般采用慢充的純電動公交車，充電時間至少要4個小時以上，很多純電動乘用車的充電時間更是長達(dá)8個小時。而鈦酸鋰離子電池十分鐘左右即可充滿，較傳統(tǒng)的電池有了質(zhì)的飛躍。

3、循環(huán)壽命長

與傳統(tǒng)鋰離子電池普遍采用的石墨材料相比，鈦酸鋰材料在充放電嵌脫鋰過程中，骨架結(jié)構(gòu)幾乎不發(fā)生收縮或膨脹，被稱為零應(yīng)變材料，防止了一般電極材料脫/嵌鋰離子時晶胞體積應(yīng)變而造成的電極結(jié)構(gòu)損壞的問題，因而具有非常優(yōu)異的循環(huán)性能。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測定，普通磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)壽命平均為40006000次，而鈦酸鋰離子電池的循環(huán)壽命可達(dá)25000次以上。

4、耐寬溫性能良好

一般電動汽車在-10℃時充放電就會出現(xiàn)問題，鈦酸鋰離子電池耐寬溫性能良好，耐用性強(qiáng)，在-40℃到70℃均可正常充放電，無論是在冰封的北國，還是在炎熱的南方，車輛都不會因電池休克而影響工作，消除了用戶的后顧之憂。