成立于2006年底的比克國際（天津）有限公司位于天津市北辰區科技園內，注冊資金9999萬美元，總投資3億美元。日前，其在美國納斯達克上市的母公司比克電池（深圳）股份有限公司首席財務官向外界表示，公司目前正計劃在2011年底前從戰略投資者處融資5000萬美元，這表明，比克電池遇到了資金瓶頸，其根源在于比克天津公司電動車用電池項目的虧損。
    比克天津公司是天津市當年重點引進項目，占地面積達40萬平方米，投資4億元；現有2條年產1億安時的生產線，每條生產線投資3億元。按照當時計劃，準備生產鋰動力電池，但由于市場發育度不夠，迄今尚未投入量產。
    深圳比克自2007年8月以來，一直處于虧損狀態，這與其天津項目的未達預期有很大關系，目前，比克天津公司生產的鋰電池主要用于電動自行車、UPS和電動工具，但這些產品不足以彌補巨額投資帶來的巨大支出。
    比克電池的優勢是在IT用鋰電池方面，其產品為惠普、戴爾、聯想等國際品牌所采用，但2008年遭遇金融危機，IT電池用量驟減，于是，深圳決定在比克天津公司上馬鋰動力電池項目，其設備和研發投入迅速攀升，但是，在沒有徹底打通上下游產業鏈的情況下，這種投入的效果并不明顯，公司雖然也與國內幾家電車企業簽訂了協議，但它們都僅僅在試樣階段，尚未進入大規模量產。
    對比天津的另一家動力鋰電池公司天津力神，后者不但有可靠的資金來源，而且還擁有中海油龐大的充換電站系統以及與政府電動車示范工程的關系，所以產品出路預先得以解決。
    比克天津公司目前還在虧損，深圳比克的盈利不足以完全消化它。因為對鋰動力電池訂單不確定的擔憂，其獲得戰略融資的機會也會遇到困難。而虧損背后的邏輯則是動力鋰電池市場的不規范，這里除了中國企業還缺乏核心技術外，鋰動力電池企業遍地開花，包括材料供應商數量達數千家之多，在世界動力電池發展史上都是罕見的，而且以投資論，動輒上十億元的投入使得融資成本也成為天價數字。