近期，蘋果“電池門”事件在全球范圍內(nèi)持續(xù)發(fā)酵。

事件起因是有研究人員懷疑蘋果公司通過軟件升級的方式限制iPhone的硬件功能，造成iPhone反應(yīng)變慢、卡頓，從而刺激消費(fèi)者更換蘋果新機(jī)型。

而后，蘋果公司承認(rèn)了他們真的通過技術(shù)手段限制了用戶iPhone的處理器最高頻率。蘋果公司公開表示，此舉是為了避免用戶的iPhone在電池老化后出現(xiàn)高額負(fù)荷不足，規(guī)避低電量情況下非正常關(guān)機(jī)情況的發(fā)生，以此延長產(chǎn)品的壽命。

知道真相后的消費(fèi)者對蘋果公司的“用心良苦”并不買賬。不少用戶表示這種軟件升級是蘋果公司對其產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷的掩蓋。“反蘋果聯(lián)盟”揭竿而起，不少國家和地區(qū)的用戶對蘋果公司發(fā)起了集體訴訟，用戶認(rèn)為從某種程度上受到了蘋果公司欺騙，蘋果在讓老款iPhone變慢之前并未向用戶告知此事，這一做法可能導(dǎo)致iPhone用戶嘗試解決問題時受到誤導(dǎo)。而這股訴訟浪潮很快從iPhone向蘋果其他的電子產(chǎn)品蔓延。

在此之后，不堪重壓的蘋果公司對用戶進(jìn)行了道歉，蘋果在聲明中表示，從2018年1月底開始，公司將把超過保修期的iPhone電池替換費(fèi)用減掉50美元，從79美元下調(diào)至29美元。此外，還將在明年年初發(fā)布操作系統(tǒng)更新，讓用戶對電池壽命有更多的了解。

跳出蘋果“電池門”，我們來談一下智能汽車。

智能汽車被認(rèn)為是下一個投資風(fēng)口，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能汽車和智能手機(jī)有一定類比性和延續(xù)性。iPhone對于手機(jī)的概念是顛覆性的，而業(yè)內(nèi)目前正在試圖把這種模式嵌套在汽車上，有專家打趣地說道，未來智能汽車的模板就是在智能手機(jī)的基礎(chǔ)上加四個輪子，而這種嵌套不只是產(chǎn)品概念上的模仿，更多是產(chǎn)業(yè)生態(tài)和商業(yè)模式上的移植。

去年三星“電池門”，高比能量電池的安全性問題引起了業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注。而透過蘋果“電池門”，我們不難看出在電池技術(shù)尚未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)步的當(dāng)下，依托電池為驅(qū)動的智能產(chǎn)品發(fā)展面臨的窘境。而電力驅(qū)動的智能汽車將對電池更加依賴，未來發(fā)生在蘋果上的“電池門”將有可能在智能汽車企業(yè)身上發(fā)生。

曾有智能汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人向電池中國網(wǎng)表示，未來智能汽車產(chǎn)業(yè)將跳出產(chǎn)品的局限，在滿足用戶出行需求的同時，將更加注重用戶的體驗(yàn)，構(gòu)造一個更加龐大的生態(tài)系統(tǒng)，用更加豐富的內(nèi)容支撐智能汽車的發(fā)展。而事實(shí)上電池是具有化學(xué)壽命的，電池的老化是不可避免的，這將成為汽企繞不開的問題。在電池技術(shù)沒有突破性進(jìn)展前，鋰電池被認(rèn)為是最理想的電動汽車動力源。而在車用電池出現(xiàn)老化時，將通過何種模式解決也許是當(dāng)下企業(yè)就必須要提前思考的問題。

一些糊弄消費(fèi)者欲蓋彌彰的商業(yè)手段在未來很難行得通，車企必須在這個問題上拿出自己的態(tài)度。電池中國網(wǎng)認(rèn)為，車企的壓力最終將轉(zhuǎn)嫁給動力電池企業(yè)。而當(dāng)下國內(nèi)的動力電池企業(yè)搞價格競爭將市場價格壓低，后續(xù)出現(xiàn)的電池維護(hù)的費(fèi)用將有可能成為阻礙企業(yè)發(fā)展的難題。國家要求新能源乘用車的質(zhì)保期是“八年十二萬公里”。這個質(zhì)保周期是遠(yuǎn)超過智能手機(jī)的，這也就意味著企業(yè)將擔(dān)負(fù)更高的維修機(jī)率。電池中國網(wǎng)認(rèn)為，除了過硬的產(chǎn)品質(zhì)量外，更多需要商業(yè)模式上的創(chuàng)新和協(xié)同，才能為企業(yè)建立穩(wěn)定的盈利環(huán)境，否則就極易出現(xiàn)類似于蘋果“電池門”的丑聞。

蘋果“電池門”已經(jīng)對蘋果公司造成了不可逆的影響，而有關(guān)法律專家認(rèn)為，雖然聯(lián)邦法院對蘋果公司做出巨額處罰性賠償可能極小，但蘋果公司可能要承擔(dān)數(shù)以億計(jì)美元的訴訟費(fèi)用和善后費(fèi)用。而未來此類事件如果發(fā)生在智能汽車企業(yè)和電池企業(yè)身上，也將對企業(yè)發(fā)展造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。