一、續航力旅途短

跟隨技術性的持續老套，以鋰離子電池做為動力源的純電動汽車續航力旅途已由最開始的不上100公里提升至那時候主流的300千米上下，單獨車系的續航力旅途提升了400千米。但兩者之間時汽柴油轎車的主流跋山涉水旅途500公里比照也有一定間距。這一疑惑能夠根據多串單個鋰電芯來處理，可是出現的負面信息疑惑是體過多，擴大轎車跋山涉水不方便。

二、電池充電速度比較慢

相對性于跋山涉水旅途短，但鋰離子電池組電池充電比較慢是純電動汽車進行更高的牽制。在一切正常速率下，純電動汽車的動力鋰電徹底鋪滿要求4～8鐘頭。如今也是有靈巧電池充電鋰離子電池，能夠在1～2鐘頭內鋪滿，但其不良影響巨大，壽限會急劇下降至原本的1/3，且電池功能會顯著下降。汽柴油轎車則不會有這種疑惑，給油時間不超越五分鐘，安全系數和可靠性都能獲得確保。

三、安全性功能待健全

自鋰離子電池組問世至今，安全性疑惑就一向疑惑顧客。從手機上、筆記本電腦，到現在的純電動汽車，安全生產事故持續出現。除開曰產和特斯拉汽車的純電動汽車還沒有著火報導外，我國的眾泰和比亞迪汽車、英國的通用性和菲斯克的純電動汽車均有起火或著火工作中出現。