“指不定哪天，我就上網預約，租用一輛電動汽車試試。”近日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼在對北京電動汽車分時租賃考察調研后，對電動汽車租賃產生了興趣，說出了這句話。

今年9月，萬鋼在2013年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇發表主題演講，曾經提到北京市開展的電動汽車分時租賃業務。那時的他只是通過工作人員的匯報了解到相關情況，眼下，電動汽車分時租賃經過近半年的磨合和改進，已經初顯雛形。一直未能親自到現場觀摩調研的萬鋼，如今終于有時間親臨現場，調研電動汽車分時租賃。

分時租賃值得推廣

萬鋼一行驅車首先來到北京理工大學，“目前電動汽車的出租率怎么樣？”與接待人員簡短會面寒暄后，萬鋼直奔主題。“目前大部分車輛主要采用長租形式。”北京市科委主任閆傲霜邊說邊指著充電樁前整齊停放的車輛說，“這批車輛的主要用戶是北京理工大學的教師，車輛主要是上下班代步使用，所以白天多數停在充電樁前補電。”

據相關人員介紹：“目前車輛的出租率比較好，在計算限行日的情況下，車輛出租率大約在70%，除去限行日，則出租率在80%以上。”聽聞車輛大部分時間都只能停在車位上，萬鋼表示有些遺憾，提出應該讓車輛充分利用起來。萬鋼表示，對于電動汽車租賃業務來說，分時租賃值得推廣。鑒于電動汽車與傳統汽車在各種性能上的不同，如果長租的話并不能夠體現出電動汽車的優勢，只有采取分時租賃，方便市民出行，提高交通效率，降低使用成本，才是電動汽車最大的優勢所在。

明確定位客戶群體

“目前最具有環保意識的大部分是公司白領，且年齡層較低。”萬鋼說，“這類人群在生活上講求經濟實惠，追求商品的性價比。電動汽車分時租賃業務應該首先從這類人入手，將他們鎖定為目標客戶。”聽過工作人員的基本情況介紹后，萬鋼指出，推廣電動汽車租賃業務，一定要明確目標客戶。

“鎖定目標客戶后，要針對目標客戶的特點和需求，開發適合的產品。”萬鋼進一步指出，“公司白領年齡層較低，除了經濟實惠的生活方式以外，還需要時尚。可以針對這一點，將電動汽車租賃與時尚元素相結合，為他們的生活提供更多方便和快捷，并進一步推廣租用電動汽車是一種時尚生活方式的理念。”

以方便用戶為主

萬鋼在調研中，一直對充電結算及租賃付費頗為感興趣。在清華科技園租賃點，他聽取了北京市電力公司工作人員對北京市智能充換電網絡管理服務平臺的詳細介紹。通過這一平臺，用戶可以查詢充電停車位信息，并為用戶提供地圖導航、充電預約、充電信息查詢以及遠程控制等智能充電服務。在得知除了PC網頁版，還可以下載手機APP，通過手機與平臺進行交互時，萬鋼拿起介紹人員的手機饒有興趣地研究了一番。隨后，萬鋼來到充電樁前，親自體驗了充電結算。“在充電結算方面，希望可以更加人性化、方便化、簡便化，有效提高效率。”萬鋼說。

“使用環節的確便捷，那么如何預約呢？”萬鋼詢問。相關工作人員為萬鋼現場演示了網上預約，選擇租車時間、預約使用時長、選擇車型及提車地點、提交，輕松幾步，就可以提車。“我指不定哪天有時間就上網預訂一輛電動汽車租用試試。”看過現場演示后，萬鋼意猶未盡。

“除了這些以外，如果可以在租車付費環節添加更多時尚化元素，一方面能夠吸引更多年輕目標客戶；另一方面也能為用戶提供更多方便。”萬鋼建議，“租車付費可以采取像網絡購物一樣的形式，預訂后電子付費，這樣可以方便客戶隨時隨地延長使用時間，也減少了工作人員的勞動量。”

安全保障需深化

除了客戶定位和運營模式外，安全因素也是萬鋼關注的重點。“電動汽車租賃針對的都是私人用戶，保障安全對于租賃公司來說是重中之重。”萬鋼強調，“除了車輛必要的各種保險以外，還要對租賃用戶進行安全教育。”

萬鋼建議，可以為所有租賃用戶或參與試乘試駕的用戶建立會員制，并為每個人建立安全駕駛檔案。“就像當前銀行為客戶建立信用檔案一樣，記錄他駕照的頒發時間、到期時間，并與交通管理部門聯網，監控其違章記錄等。”萬鋼解釋道，“對于駕齡不超過一定年限的用戶，在租賃時一定要進行必要的安全教育；對有違章記錄的用戶，也要有相應的保障措施。當然，對于擁有常年安全駕駛記錄的用戶，是不是可以給予一定的優惠等。”

現場調研結束后，萬鋼表示，電動汽車租賃業務的進展是他來之前沒有想到的，這種形式是值得推廣的，未來需要進一步提高車輛性能，創新商業模式，以提高交通效率和質量為目標，讓電動汽車早日走向私人消費市場。