今年是鋰電行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，有成果也有不足，小編在此盤點下2013鋰電界大事件，以回報讀者朋友們對本網(wǎng)的支持，對鋰電行業(yè)的關(guān)注。承接上篇：

1月3日三井化學(xué)與臺塑擬在華組建電解液項目

三井化學(xué)公司（MitsuiChemicalsInc.）與臺灣塑膠公司（FormosaPlasticsCorp.）共同宣布，雙方將于2014年3月份在中國投資2，000萬美元組建一家合資公司，生產(chǎn)并銷售用于制造鋰離子電池的電解質(zhì)溶液。該公司預(yù)計將于2014年5月份展開商業(yè)運作，運營初期每年將生產(chǎn)5，000噸電解質(zhì)溶液。

1月15日美國新技術(shù)使鋰電池儲能提高5倍

美國斯坦福直線加速器中心和斯坦福大學(xué)的研究人員研發(fā)出了一個巧妙的“蛋黃殼”設(shè)計，使得鋰離子電池的存儲能力比當(dāng)前的商業(yè)技術(shù)高出5倍以上，創(chuàng)造了新的儲能世界紀(jì)錄。這種技術(shù)能讓鋰離子電池的陰極在1000次的循環(huán)充放電后，仍保持較高的性能，從而為新一代更輕、更持久電池在便攜式電子產(chǎn)品與電動汽車上的應(yīng)用鋪平了道路。

2月21日南加州大學(xué)取得鋰電池重大技術(shù)突破

南加州大學(xué)電氣工程學(xué)院鋰離子電池新技術(shù)研究通過采用蛋狀多孔的硅納米粒子代替?zhèn)鹘y(tǒng)石墨陽極能獲得更大的鋰離子儲藏能力。

這項技術(shù)采用了成本較低、潛力較大的硅材料，其表面經(jīng)過腐蝕加工得到大量的孔，提高了鋰離子擴散的效率。在測試中，這個新的設(shè)計可以持續(xù)完成2000次的充放電循環(huán)，更大的優(yōu)勢出現(xiàn)在速度和儲量上。這將極大地提高目前電動車、手機和筆記本電腦的充電效率，充電時間極大縮短。

3月7日美國研制出可拉伸鋰離子電池

美國西北大學(xué)和伊利諾伊大學(xué)的科研人員首次展示了可拉伸的鋰離子電池，這種柔性器件能夠為創(chuàng)新性電子設(shè)備提供動力，真正實現(xiàn)電子裝置和電力來源的小型化、延伸性集成。這款可拉伸電池的功率和電壓都與同尺寸的傳統(tǒng)鋰離子電池?zé)o異，但它的柔韌特性卻使其能夠拉伸至原有尺寸的3倍，而不影響自身的功能和運行，并能在之后恢復(fù)至原有大小。實驗證明，可拉伸鋰離子電池能反復(fù)充電20次左右，基本不會對電池容量造成損害。

4月18日美國新型鋰離子微電池問世

美國伊利諾伊大學(xué)的研究人員開發(fā)出的一種鋰離子微電池，據(jù)報道，其充電速度對比其他技術(shù)要快上1000倍。使用該技術(shù)制成的電池?fù)?jù)稱是世界上性能最強大的，它的大小不過數(shù)毫米，同時避免了續(xù)航和性能之間的折衷。通過改變它的結(jié)構(gòu)，科學(xué)家還能優(yōu)化出更多的電量或者續(xù)航時間。據(jù)預(yù)測，這種電池技術(shù)能把設(shè)備的體積縮減30倍，還能幫助延長廣播信號最高30倍。但是，該技術(shù)距離商業(yè)應(yīng)用還有一段距離，研究人員計劃把該技術(shù)整合到其他電子部件中，同時也在研究低成本的生產(chǎn)工藝。

4月24日全球燃料電池首個水激活充電器研發(fā)成功

瑞典科學(xué)家亞研發(fā)出全球第一個水激活充電裝置——PowerTrekk的充電器。該充電器基于微型燃料電池技術(shù)的發(fā)展，它能用普通的水延長電池的使用壽命，其功率可達(dá)3瓦。PowerTrekk是一款便攜式的燃料電池，可以提供直接的燃料動力源以及擁有一個儲能緩沖器。它可以通過USB與手機緊湊連接，當(dāng)普通的水被倒入其中小的一次性金屬圓盤內(nèi)后，氫氣將被釋放，并與氧氣結(jié)合成化學(xué)能再最終轉(zhuǎn)換成電能，產(chǎn)生的電力能夠讓iPhone的電池充電飽和率處于25%~100%之間。

5月24日德研發(fā)新型鋰硫電池

德國弗朗霍夫材料與光束技術(shù)研究所開發(fā)出一款新型鋰硫電池。該電池通過特殊的陰極與陽極材料組合，使其充電循環(huán)次數(shù)提高7倍，從不到200次擴大到1400次。據(jù)稱，鋰硫電池的能量密度可達(dá)到600Wh/kg，中期可實現(xiàn)500Wh/kg，而目前使用的鋰離子電池頂多達(dá)到250Wh/kg。這意味著以同等的電池重量，行駛里程將擴大一倍。

7月9日美國成功制造出3D微電池

美國一項研究利用3D打印技術(shù)成功制成了只有沙粒大小的3D微電池。這種電池將來有望為微米乃至納米器件提供能量。研究者、美國伊利諾伊大學(xué)厄巴納?尚佩恩分校在讀博士生孫說，大約10年前美國科學(xué)家就提出了3D微電池的概念，過去的制備方法都基于較為成熟的微電子技術(shù)以及新興微加工技術(shù)，不僅成本較高，而且一直沒有獲得理想的成果，所以他們轉(zhuǎn)而開始采用方興未艾的3D打印技術(shù)。

7月16日新型燃料電池催化材料耶魯大學(xué)研發(fā)成功

耶魯大學(xué)研究人員合成了銀-鈀核殼燃料電池催化劑，可支持多壁納米碳管結(jié)構(gòu)并應(yīng)用于燃料電池中。新的催化劑具有獨特的核殼結(jié)構(gòu)，外面包裹的較薄的殼體為鈀，其中的核心部分為銀。銀粒子外部的鈀涂層覆蓋并包裹住多壁碳納米管，進(jìn)一步減少氧化乙醇中氧分子的含量。研究者在實驗中發(fā)現(xiàn)，電解質(zhì)中的Ag@Pd/MWNTs多壁碳納米管能夠在含有甲醇和乙醇雜質(zhì)的環(huán)境下基本保持正常性能。在含有甲醇的電解質(zhì)中，采用Ag@Pd/MWNTs催化劑的多壁碳納米管的電流密度下降了0.18mA/mm2，若采用鉑催化劑，電流密度下降幅度則提升至0.97mA/mm2，而單采用鈀催化劑，電流密度下降幅度也相當(dāng)大，達(dá)到1.09mA/mm2。在含有乙醇的電解質(zhì)中，采用Ag@Pd/MWNTs催化劑的多壁碳納米管的電流密度下降了0.12mA/mm2，鉑催化劑與鈀催化劑的配置則分別使電流密度下降0.87mA/mm2和2.13mA/mm2。

8月2日日本研發(fā)鋰離子電池新材料

日本信越化學(xué)工業(yè)目前宣布已經(jīng)成功開發(fā)出一種智能手機、電動汽車(EV)使用的鋰離子充電電池新材料，該材料不但可以縮減電池體積，最重要的是能夠?qū)囯x子電池電量提升10倍，預(yù)計將在3至4年后量產(chǎn)，主要供應(yīng)給日本國內(nèi)外電池廠商。信越化學(xué)工業(yè)開發(fā)出的是一種薄板材料，專門用于鋰離子電池儲存電能。目前主流的鋰離子電池都是用的是碳素材料，信越化學(xué)工業(yè)運用多年積累的加工技術(shù)，使用硅酮代替了碳素材料，盡管硅酮比碳素材料造價更高，但是其電量儲存能力卻達(dá)到了碳素材料的10倍，這樣一來便可以解決智能手機用戶頻繁充電的煩惱。

9月3日澳科學(xué)家用石墨烯制造出超級電容

澳大利亞科學(xué)家用石墨烯制造出了一種更致密的超級電容，其使用壽命可與傳統(tǒng)電池相媲美，且能量密度為現(xiàn)有超級電容的12倍，可廣泛應(yīng)用于可再生能源存儲、便攜式電子設(shè)備以及電動汽車等領(lǐng)域。

超級電容的最大優(yōu)勢是使用壽命長和充電快捷，但其缺點也很明顯，那就是能量密度比較低，目前的超級電容的能量密度僅為5—8小時瓦/升，這意味著超級電容要做得很大或者必須經(jīng)常充電。莫納什大學(xué)材料工程學(xué)教授李丹領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊研制出了一種能量密度為60小時瓦/升的超級電容，其能量密度可為目前的超級電容的12倍左右。

10月1日NEC研發(fā)新一代鐵錳鋰離子充電電池

NEC、田中化學(xué)研究所、積水化學(xué)工業(yè)宣布，三家公司與日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所共同開發(fā)出了使用新型鐵錳類正極的新一代鋰離子充電電池。該電池的特點是能量密度高達(dá)271Wh/kg。與已在固定式蓄電系統(tǒng)及車載用途實現(xiàn)實用化的、采用錳尖晶石類正極的鋰離子充電電池相比，這一能量密度約相當(dāng)于其1.7倍。

另外，NEC還開發(fā)出了導(dǎo)電劑使用碳類材料—碳納米角等的氧化硅類負(fù)極，為配合鐵類氧化物正極調(diào)整了成分。NEC和積水化學(xué)工業(yè)共同開發(fā)出了含有耐高電壓性出色的氟化醚的電解液。研發(fā)人員將采用鐵錳類正極的鋰離子充電電池充電至最高4.5V，確認(rèn)可穩(wěn)定工作。NEC使用新開發(fā)的鐵錳類正極、氧化硅類負(fù)極及耐高壓電解液，試制了8Ah級別的層壓型電池單元，并證實其能量密度達(dá)到了271Wh/kg。

10月15日松下擬退出等離子業(yè)務(wù)或轉(zhuǎn)向鋰電池業(yè)務(wù)

松下電器從印度企業(yè)巨頭“信實集團”獲得了用于手機基站的鋰離子電池訂單。由于新興市場國家供電不穩(wěn)定，基站停電時的備用電池需求有所增加，松下有意擴大該項業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，松下電器計劃到2015年度，把包括印度在內(nèi)的新興市場國家的基站電池銷售額增加數(shù)百億日元，有意將基站電池“培養(yǎng)成為電池業(yè)務(wù)的支柱產(chǎn)業(yè)”。

10月17日美國科學(xué)家開發(fā)出能多次折疊的紙電池

美國亞利桑那大學(xué)科學(xué)家開發(fā)出一種紙基鋰離子電池，能做多次對折，由于折疊后變得更小，表面能量密度和電容可增加14倍。這種折疊紙基電池有望進(jìn)一步開發(fā)為多用途的高性能電池。隨著幾何折疊算法、計算機工具和機器人操作的發(fā)展，更復(fù)雜的折疊型將會開發(fā)出來大規(guī)模制造，并用于商業(yè)用途。

10月17日三星展示柔性固態(tài)電池不怕火燒

三星的新電池在韓國能源展上進(jìn)行了亮相。由于這種電池生產(chǎn)使用的是非液體電解質(zhì)，所以它并不具備可燃性，從而提升了安全性能。這種電池還能夠被扭曲和彎折，甚至是疊放在一起使用來提供更高的能源密度。而預(yù)計會使用這種電池的設(shè)備包括曲面手機，還有可穿戴設(shè)備。三星目前并未公布這種電池會在何時被應(yīng)用到設(shè)備當(dāng)中。

10月30日美特斯拉松下攜手?jǐn)U大鋰電池供應(yīng)

美國電動汽車制造商特斯拉宣布與日本松下電器達(dá)成協(xié)議，松下將在未來四年為特斯拉提供20億顆汽車用鋰電池，預(yù)計上述交易價值高達(dá)70億美元。此前兩年松下為特斯拉供應(yīng)的汽車用鋰電池數(shù)量累計達(dá)到2億顆。其提供的鋰電池將會用在已經(jīng)量產(chǎn)的特斯拉ModelS以及預(yù)計在2014年底開始生產(chǎn)的SUV多功能運動汽車ModelX上。松下曾表示，其專為特斯拉開發(fā)的圓筒形電池，在整合入汽車電池組后，使得特斯拉明星車型ModelS在蓄滿電的情況下可行駛大約265英里（約合439公里）。

此外，特斯拉還宣布在北美洲西海岸打造的“超級充電站走廊”已經(jīng)正式投入運作。這條走廊從美國的圣迭戈一直延伸到加拿大溫哥華，在6個主要城市安裝了超級充電站，這意味著特斯拉的車主將可以在北美西海岸沿線快速、免費為汽車充電，從而實現(xiàn)長途旅行。