電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池的老化可以歸因于其化學(xué)成分的變化。也有人懷疑，電池退化的部分原因是物理?yè)p壞的電池，如松散的桿等。然而，這些極端的身體傷害通常導(dǎo)致電池?fù)p壞而不是電池退化。具體情況，次大陸電池外殼小編與您探討:

電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池的老化

電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池的充放電過(guò)程對(duì)應(yīng)于特定的氧化還原反應(yīng)，這些反應(yīng)在充放電過(guò)程中是可逆的。而所謂的副反應(yīng)，就是指在電池中出現(xiàn)的除上述正常氧化、還原反應(yīng)外的反應(yīng)，這樣的反應(yīng)一般是不可逆的，是我們所不希望的。

此外，安全保護(hù)是電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的一個(gè)重要功能。在電動(dòng)汽車(chē)電池工作過(guò)程中，往往要設(shè)置一些工作參數(shù)，以保證電流不過(guò)大或過(guò)充、過(guò)放電。但是，這些安全參數(shù)不是靜態(tài)的。電動(dòng)汽車(chē)電池的充電狀態(tài)(SoC)、工作溫度以及鋰離子電池的劣化都會(huì)對(duì)電池性能出現(xiàn)影響。

鋰是否粘附在電極上取決于電池本身。可以看出,惡化的過(guò)程中,電池的內(nèi)部電阻的不一致將會(huì)加劇,和內(nèi)部阻力的不一致將導(dǎo)致不一致的電池和電池之間的內(nèi)部熱量,從而導(dǎo)致不一致的反應(yīng),進(jìn)一步加重內(nèi)部阻力的不一致。

最后小編想說(shuō)的是:電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池降解機(jī)理的普遍性和特殊性不同類(lèi)型的電池，電池在不同的應(yīng)用環(huán)境中，它們的降解機(jī)理是相同和不同的。有些機(jī)制是通用的，有些是特定的。