最近，特斯拉、蔚來汽車、比亞迪等品牌的電動汽車發生了一系列火災。如何平衡鋰離子電池的能量密度和安全性?全固態鋰離子電池有多遠?

1、鋰離子電池電解液是一種易燃的溶劑，在鋰和正資本猜測鎳、鈷是一種活潑的金屬，暴露在空氣中燃燒。

2、圓柱形鋰離子電池的正極和負極之間只隔一微米厚的隔離膜，當沖擊短暫破裂時造成短路。

3.人們對鋰離子電池的能量密度和安全性有一種天然的敵意，由于提高能量密度意味著使用更活躍的正極和負極材料，或者減少絕緣膜的厚度，這兩種做法都會顯著新增電池的風險。

4.全固態鋰離子電池是未來的發展方向，但還要很長的時間進行科學研究。

最近，特斯拉(tesla)、蔚來汽車(nextev)、比亞迪(byd)等品牌的電動汽車在我國各地燃燒。

上海特斯拉自燃，大火瞬間照亮了整個車庫

▲陜西西安:蔚來汽車ES8修車過程中起火原因正在調查中

▲武漢一輛比亞迪e5發生火災，官方稱電池沒有損壞

雖然特斯拉和nextev已經公布了一個通告,汽車火災的原因一直沒有承認,將在后續及時公布的調查結果,但這顯然是無法完全停止雙方品牌的負面影響,造成的焦慮開始工業和消費者的擴展。

在上海引發大火的特斯拉(tesla)型號的ModelSP85現已停產。這已經不是特斯拉汽車第一次遭遇自燃了。據不完全統計，截至目前，特斯拉電動汽車在全球范圍內因駕駛、碰撞、充電等引起的燃燒、自燃、爆炸事故已超過50起，被稱為汽車燃燒冠軍。

電動汽車火災事件屢有發生，電動汽車和動力鋰電池的安全將再次面對輿論風暴，為新能源汽車市場的快速發展蒙上一層陰影。為何電動汽車的電池經常過度使用?我們如何處理電動汽車電池的安全問題?

電池爆震、靜電是導致電池短路的重要原因

在電動汽車起火事件中，大部分電池，包括交通碰撞、短路自燃等原因。電動汽車的繁榮源于鋰離子電池技術的快速發展。在它被廣泛應用于電動汽車之前，手機和筆記本電腦的電池都在燃燒和爆炸。

除了不同的動力系統，底盤、車身、內部裝飾等都與傳統的內燃機車型沒有什么不同。電池是電動汽車的重要儲能元件，直接影響電動汽車的性能。在電動汽車中，單個電池組成電池，一定數量的電池組成電池模塊模塊。

由于汽車上的電池裝載空間有限，操作要大量的電池模塊，電池會以不同的速率放電，并以不同的速率出現大量的熱量。另外，時間的積累和空間的影響會使電池的工作環境溫度變得復雜多變。

有關電池起火的具體情況，清華大學汽車工程發展研究院常務副院長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健介紹說，這一般是因為電池電解液及其分解產物被引燃了。

宋說，從學術上講，鋰離子先做兩個動作，一個叫內嵌，一個叫外呼。無論是放電還是充電，鋰離子從電池的一端運動到另一端。內燃機車的油箱只是用來儲存燃料的。與電動汽車的電池組不同，鋰離子電池既是能量儲存裝置，又是化學反應裝置。電池放電時與氧化反應。化學能轉化為電能，然后輸出電能來驅動汽車的發動機。