近日，美國能源部（DOE）公布了兩份資助招標(biāo)計(jì)劃，即"電池材料加工和電池制造"計(jì)劃和"電動(dòng)汽車電池回收和二次利用"計(jì)劃，共供應(yīng)29.1億美元以推動(dòng)電動(dòng)汽車和電池儲(chǔ)能技術(shù)在國內(nèi)開發(fā)和制造。該項(xiàng)計(jì)劃將確保美國能夠建立本土電池供應(yīng)鏈，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立和國家安全。具體內(nèi)容如下：

一、電池材料加工和電池制造

1、電極材料從原料提取分離到正極制造的國內(nèi)商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)

創(chuàng)建一個(gè)商業(yè)化可持續(xù)的電池前體市場(chǎng)，包括原材料提取到正極制造整個(gè)供應(yīng)鏈。原材料資源可以來自地質(zhì)礦床和非常規(guī)資源，包括但不限于煤礦尾礦和酸性廢水，并以生產(chǎn)電池級(jí)前體作為產(chǎn)出目標(biāo)。

2、利用合成原料和天然原料制造電池級(jí)石墨的國內(nèi)商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)

建立一個(gè)國內(nèi)可持續(xù)的從天然原料和合成原料來源制造石墨負(fù)極供應(yīng)鏈。石墨是目前絕大多數(shù)鋰電池的負(fù)極材料，涵蓋了所有重要應(yīng)用，預(yù)計(jì)在可預(yù)見的未來具有很強(qiáng)的市場(chǎng)可行性。由于從前驅(qū)體到組件的加工過程較為簡(jiǎn)單，這一領(lǐng)域資助方向包括石墨化、球化以及從高純度石墨原料制備石墨負(fù)極粉末。

3、實(shí)現(xiàn)國內(nèi)商業(yè)化規(guī)模的電池材料提取和加工

支持在國內(nèi)生產(chǎn)商業(yè)可行的電池前體材料（不包括領(lǐng)域1和領(lǐng)域2）。競(jìng)標(biāo)方應(yīng)確定其擬議的生產(chǎn)規(guī)模、建造時(shí)間和經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)結(jié)果，以及確定其擬議的電池前體材料的上游原料和下游供應(yīng)市場(chǎng)。

1-3擬資助金額合計(jì)1.5億美元。

4、實(shí)現(xiàn)國內(nèi)從非傳統(tǒng)原料來源進(jìn)行分離和電池級(jí)材料的生產(chǎn)示范

加速材料分離和提取技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，實(shí)行大規(guī)模示范項(xiàng)目以充分利用國內(nèi)非傳統(tǒng)資源的潛力。非傳統(tǒng)資源來自于各種有害物質(zhì)如尾礦、煤灰和排污池等。

5、實(shí)現(xiàn)國內(nèi)電池材料分離和加工的示范

支持先進(jìn)工藝的大規(guī)模示范，這些示范項(xiàng)目將有助于提高產(chǎn)量、降低用能成本和減少污染物排放等。競(jìng)標(biāo)方應(yīng)確定其擬議的生產(chǎn)規(guī)模、建造時(shí)間和經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)結(jié)果，以及確定其擬議的電池前體材料的上游原料和下游供應(yīng)市場(chǎng)。

4-5擬資助金額合計(jì)0.5億美元。

6、國內(nèi)商業(yè)規(guī)模的電池組件制造

在美國建立新的電池制造廠、新的生產(chǎn)裝備、改造或擴(kuò)大現(xiàn)有電池制造廠，開發(fā)鋰電池負(fù)極材料、隔膜材料、硅負(fù)極活性材料或含硅電極，以及上述領(lǐng)域中沒有包含的鋰電池組件（包括性能增強(qiáng)、電池外殼、電解質(zhì)和其他相關(guān)技術(shù)），并設(shè)計(jì)一個(gè)將電池模塊生產(chǎn)、封裝、應(yīng)用集成于一體的系統(tǒng)，應(yīng)用于電動(dòng)汽車和/或電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能應(yīng)用，制造先進(jìn)的電池單元。

7、國內(nèi)商業(yè)規(guī)模的電池回收

在美國建立新制造廠或生產(chǎn)裝備、改造或擴(kuò)大現(xiàn)有美國電池回收廠。所有回收材料都將被充分利用，有關(guān)那些電池生產(chǎn)過程的中間產(chǎn)品，應(yīng)確定生產(chǎn)電池級(jí)前體材料的潛在國內(nèi)合作伙伴。

6-7擬資助金額合計(jì)1.5億美元。

8、國內(nèi)電池單元級(jí)元件制造的示范

擬資助金額0.5億美元。為電池單元、材料或組件的加工建立一個(gè)大規(guī)模的制造示范設(shè)施。該廠將引進(jìn)從未在電動(dòng)汽車和電網(wǎng)市場(chǎng)大規(guī)模使用過的新制造工藝或技術(shù)。優(yōu)先資助新一代電池化學(xué)和/或通過實(shí)行新型制造工藝以降低成本。

二、電動(dòng)汽車電池回收和二次利用

1、電池回收和重新整合到電池供應(yīng)鏈

擬資助金額4000萬美元。加快回收過程的發(fā)展，將回收材料重新納入電池供應(yīng)鏈，以提高國內(nèi)供應(yīng)鏈彈性。以廢舊鋰電池和制造廢料為原料創(chuàng)新工藝，產(chǎn)出應(yīng)符合電池供應(yīng)鏈再利用的要求。

2、電池二次利用大規(guī)模示范

擬資助金額2000萬美元。建立示范項(xiàng)目，以了解和驗(yàn)證廢棄電動(dòng)汽車電池的實(shí)際性能和應(yīng)用潛力，包括汽車行業(yè)以外的應(yīng)用能力。資助技術(shù)包括但不限于快速、準(zhǔn)確地對(duì)電池健康狀態(tài)進(jìn)行分級(jí)的技術(shù)、動(dòng)態(tài)平衡地對(duì)電池健康狀態(tài)進(jìn)行分級(jí)技術(shù)、動(dòng)態(tài)平衡二次利用電池的解決方法。