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電池廠搶人大戰:跳槽薪資翻倍,應屆碩士起薪40萬

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年06月21日  

"獵頭每天都給我打電話,沒停過。"五月十六日,雷鳴(化名)告訴時代周報記者,"按他們給的信息,我現在年薪30萬元,假如跳槽,最高能拿60萬年薪"。


雷鳴是某動力鋰電池公司工程師,從業五年多,歷經行業寒冬,也眼看著電池產業成為最熱門賽道。新能源浪潮洶涌,動力鋰電池從業者薪資不斷上揚。工程師行情走俏,即便剛出高校的"萌新"們,公司給的待遇也有較大提升。


"我們現在很缺人,沒有相關相關經驗沒關系,可以培養。不過,對學歷有一定要求,工程師崗位要碩士及以上學歷,年薪可以給到15萬元以上,等到一兩年后比較成熟時,薪資將會有極大躍升。"另一家電池公司經理陳琳(化名)向時代周報記者透露。另據媒體援引新能源行業獵頭言論報道,"一個沒有任何工作相關相關經驗的本科生,年薪可以給到25萬元,假如是碩士,保底年薪可以拿到40萬元以上,有的還能拿到公司期權或者股票"。


"雖然公司間的激烈競爭,會使從業者薪資泡沫越來越大,不斷拉高各公司的用人成本,但是對個人求職而言,這是最好的時候。隨著行業的快速發展,未來各大公司對人才的需求量會更大,平均薪資水平也會越來越高,"近日,某頭部鋰電公司內部人士向時代周報記者感嘆道。


跳槽漲薪50%成標配?


據Wind數據顯示,相較2020年末,78家上市動力鋰電池概念公司去年在職員工數量新增19.86萬人,增幅達23.19%。而人均年薪資則由2020年末的12.41萬元增至2021年末的14.17萬元,漲幅約14%。


年報數據顯示,比亞迪2021年末在職員工人數約為28.82萬人,較2020年末新增約6.4萬人。CATL去年在職員工數量約為8.36萬人,較2020年末新增50523人。欣旺達、先導智能、華友鈷業、億緯鋰能4家公司去年人員上升數量也在5000人以上。


時代周報記者梳理獲悉,前述78家動力鋰電池概念公司中,54家公司的人均年薪酬在10萬元至20萬元間,而人均年薪酬在20萬元以上的僅有11家。其中,石大勝華、當升科技、保力新都能助部分員工實現月薪兩萬元的目標,而CATL、比亞迪的人均年薪酬分別為14.47萬元、11.04萬元。漲幅方面,有22家公司去年人均薪酬較2020年漲幅在20%以上,其中天際股份、石大勝華、晶瑞電材的變化幅度均在50%以上。


"行業內的擴產擴建潮要很多人,不論是普工、工程師還是中高端人才,如今人才的平均薪資較一兩年前有較大幅度提升,是正常現象。"一位資深鋰電產業人士向時代周報記者表示。


值得一提的是,雖然動力鋰電池行業近兩年發展速度很快,但產教融合的進度卻不盡如人意,也導致行業人才供給缺口較大。根據教育部、人力資源和社會保障部、工業和信息化部聯合印發的《制造業人才發展規劃指南》預測,至2025年,節能和新能源汽車行業人才需求達到120萬人,人才缺口高達103萬人。


"僅2020年一年時間,在工商注冊進入電池領域的公司數量就已超過2500家,在這樣的形勢下,公司發展對人才的需求會越來越大。"我國電子節能技術協會理事長黃建忠接受采訪時曾表示。


在此背景下,各公司為滿足自身發展的要,一方面加大和高校之間的合作,一方面從其他行業或友商挖來有相關相關經驗的成熟工程師。


"新能源圈子其實很小的,各公司之間的挖角是常事,不少工程師跳槽之后還會和前同事‘再續前緣’。"雷鳴向時代周報記者透露。


另一家頭部電池公司工程師告訴時代周報記者,他原本并非新能源行業從業者,而是在某智能手機產業鏈公司中就職,有數年工程師相關相關經驗,在2020年下半年的電池行業擴產潮中來到現公司,"我的本科專業和此前崗位工作內容雖和當前工作有點相關,但差異也比較大,他們之所以選擇我,重要在于他們急要人,而我算是比較成熟的工程師,能夠比較快地上手當前工作"。


鋰電公司擴產進行時


正如前述工程師們所言,從業人數及平均薪資的上行,重要得益于新能源浪潮下,動力鋰電池行業迎來高速發展期。


據頭豹研究院去年公布的《2021年我國動力鋰電池行業研究報告》顯示,在多重因素影響下,新能源汽車的市場規模將不斷擴大,從而推動動力鋰電池規模的進一步上升,預計至2025年,動力鋰電池的市場規模將達到3073.8億元,相當于在2020年的基礎上上升3.33倍。


"從產量需求看,未來幾年動力及儲能電池需求量預計將持續大幅提升,公司市場占有率仍有進一步提升空間。"CATL此前預測,在2025年之前,公司電池產量預計達到670GWh以上,比較當前產量預計缺口超過430GWh。


根據公開信息,在擴產計劃下,CATL、比亞迪、中創新航(改名前為中航鋰電)、國軒高科等電池公司2025年規劃產量分別約為670GWh、600GWh、500GWh、300GWh。而據蓋世汽車不完全統計,至2025年我國本土鋰電池公司規劃產量已超過3TWh。作為參考,2021年全球動力鋰電池裝機量為296.8GWh,比2020年上升102.18%。


"我現在是既煩惱又幸福。"陳琳感嘆道,"一般而言,公司的正常上班時間是朝九晚七,但現在晚上10點下班是正常,7點鐘下班倒像是不正常"。


在擴廠潮之下,陳琳從上家供職的公司來到了現在的公司,薪水也較之前有了不小漲幅,"現在公司在擴產,工期還是比較緊的。一般一個生產基地建設至少要半年時間,即便到時候建好了,我也沒得休息,要去下一個建設工地"。


此前,陳琳一直遺憾前兩年因為買房而錯過了投資新能源股的最佳時間,但隨著目前公司沖擊上市并給員工們派發了原始股,陳琳又看到了財富自由的希望,"說不激動那是假的,但還是要先腳踏實地好好干活"。

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