作為全球重要的鋰電池供應商，美國A123系統公司又要邁過一個坎。事情的起因是，公司主要客戶菲斯克汽車公司因為未能達到美國能源部貸款協議規定的混合動力車行駛里程標準而被迫停止其位于特拉華州一所工廠的生產，并且裁員26人。
    對于A123公司來說，這不啻是個相當大的壞消息，因為公司目前主要是依靠菲斯克公司獲得穩定的收入，據估計，其30%的利潤來自菲斯克。受菲斯克消息的影響，A123公司也降低了自己的盈利預期，把今年的盈利調整為4500萬美元。其股票價格亦應聲而落，直降24個百分點。
    A123公司的客戶結構是一家獨大，這個“一家”指的是菲斯克公司。作為一個高端混合動力汽車制造商，菲斯克主要生產卡瑪轎車，卡瑪制造基地在芬蘭，使用A123公司提供的磷酸鐵鋰電池。位于特拉華州的工廠原計劃生產該公司第二款轎車——尼娜，這款車比卡瑪便宜，并會在資源上得到菲斯克公司的傾斜，即在芬蘭產的卡瑪車會被壓縮，而尼娜將成為更重要的車型。
    因此，A123公司雖然仍是卡瑪車鋰電池的供應商，但因為卡瑪車自己收入的減少，A123公司來自于菲斯克公司的銷售收入也將由目前的50%以上降到15%左右。促成這一數據轉化的還有A123公司來自其他收入的增加，這加大了指標的分母值。從當前來看，A123公司的訂單還來自于其他汽車制造商、儲能電站和企業備用電源。
    從更長遠的時間來看，公司股票價格的下降是暫時的，比如，A123公司去年取代LG鋰電池成為通用汽車的供應商，與通用相類似，出于安全性考慮而決定采用A123公司磷酸鐵鋰電池的其他汽車企業的合約也將在今年中期以后乃至明年開始生效。因此，在熬過今年階段性的訂單銳減后，A123公司的前景看起來還是美妙的，這將促進更多A123電池的產生。