2017年三月1-四日，第八屆國(guó)際可充電電池展覽會(huì)在日本BigSight國(guó)際展示中心召開(kāi)，同期還還召開(kāi)了專家研討會(huì)。在研討會(huì)上，某研究機(jī)構(gòu)發(fā)表了一份鋰電池的市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析報(bào)告，重要列舉了一些B3公司所作的預(yù)測(cè)，筆者看過(guò)這份報(bào)告后，發(fā)現(xiàn)有些電池?cái)?shù)據(jù)并不完全精準(zhǔn)，但是這并不妨礙其作為一份市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析報(bào)告的可讀性。

根據(jù)B3公司高級(jí)副總裁TakeshiMiyamoto的報(bào)告,全球各國(guó)環(huán)境保護(hù)政策和電動(dòng)汽車(chē)刺激政策(例如，美國(guó)的ZEV法規(guī)，歐洲的CO2排放法規(guī)，我國(guó)的NEV法規(guī)等)將繼續(xù)成為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上升和對(duì)鋰離子動(dòng)力鋰電池需求量上升的重要因素。其中，包括消費(fèi)類電池和汽車(chē)動(dòng)力鋰電池在內(nèi)的需求量在2017年將達(dá)到100GWh，其中消費(fèi)類電池的需求大約為50GWh，乘用車(chē)需求約31GWh，另外19GWh的需求重要來(lái)自我國(guó)的大巴車(chē)等商用車(chē)(圖1)。2016年，全球BEV/PHEV乘用車(chē)的銷(xiāo)量約為721,000輛，其中美國(guó)占146,000輛，歐洲占據(jù)201,000輛，日本為25,000輛，我國(guó)為336,000。其中美國(guó)和歐洲的銷(xiāo)量上升很小，而我國(guó)引領(lǐng)了市場(chǎng)的顯著上升。

圖1鋰電池出貨量和各區(qū)域BEV/PHEV銷(xiāo)量

為了滿足各國(guó)的環(huán)境法規(guī)相關(guān)要求，2021年的電動(dòng)汽車(chē)要達(dá)到900百萬(wàn)輛，2026年要達(dá)到1千6百萬(wàn)輛，轉(zhuǎn)化為電池的需求量大約為2021年要180GWh(大約要另外4個(gè)類似的TSLA超級(jí)電池廠，產(chǎn)量35GWh)，2026年要450-500GWh(大約要另外12-13個(gè)TSLA超級(jí)電池廠)(圖2)。

圖2全球電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力鋰電池需求預(yù)測(cè)

在乘用車(chē)領(lǐng)域，據(jù)B3公司統(tǒng)計(jì)的動(dòng)力鋰電池出貨量數(shù)據(jù)顯示，2016年，松下排名第一，比亞迪排名第二，AESC排名第三。雖然LG化學(xué)在2016年沒(méi)能進(jìn)入前三甲，但是預(yù)測(cè)在2017年排名將會(huì)有將顯著上升(圖3)。

圖3重要乘用車(chē)動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商出貨量

為了能夠進(jìn)一步改進(jìn)電池性能，全球電池廠商的電池技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)一步加劇。例如，LG化學(xué)優(yōu)化改進(jìn)了很多電池設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，以便電池能夠滿足通用汽車(chē)Volt和Bolt的要求，包括電池能量密度、耐久性和成本等上使用。圖4概括了電池Cell的能量密度(Wh/L)的發(fā)展趨勢(shì)(包括方形硬殼電池Pr，軟包鋰電池Pouch、圓柱電池18650/21700)，到2020年，動(dòng)力鋰電池Cell能量密度將普遍超過(guò)600Wh/L。

圖4電芯能量密度趨勢(shì)