無論是車企還是消費者，老老實實發展電動車吧，這個真的是國家意志，體現著太多的國家利益，你無法選擇，無法回避，只能尊重！

在小伊看來，今天的中國已經是全球最大的新能源汽車市場，更是全球新能源技術萌動的策源地。不過中國的新能源政策，尤其是對于電動車的激進態度，在民間引發了廣泛爭議。

最大的爭議在于，中國新能源政策對于混合動力，甚至是插電式混合動力一直持保留態度。最近出臺的“新能源政策征求意見稿”，更是要將插混一腳踢飛，這讓很多人感到費解。

很多意見認為，混動技術、尤其是插混，技術難度比純電更高，也更符合目前的發展狀況，可以極大降低油耗，并且不依賴充電樁等基礎設施，本來可以成為電動車普及之前的過渡，但是政府似乎并不愿意給予插混新能源身份。

其實中國之所以要越過插混動力，全力發展電動車，背后也是有原因的。小伊將以比較客觀的態度，從各個層面對電動車的優勢進行深度分析，解析中國政府全力發展電動車的意圖。

據了解，傳統內燃機技術趕超難度太大全球汽車工業已經發展了一百五十多年，但是我國僅僅發展幾十年，更具競爭力的民營企業進入汽車行業，至今更是只有區區十幾年。即便民族品牌的長城、吉利都非常努力，在極短時間內取得了優異成績，但是和大眾、豐田、通用等國際巨頭相比，畢竟根基淺薄，尤其是在發動機、變速箱等核心技術領域，民族品牌面對的是無法繞過去的專利墻。