當長城寶馬在新能源合資路上狂奔時，戴姆勒與北汽新能源已經(jīng)追趕其后。

據(jù)外媒報道稱，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒正與北汽集團旗下北汽新能源進行談判，計劃組建一家生產(chǎn)Smart電動汽車的新合資公司。

對此，梅賽德斯-奔馳相關(guān)負責人在接受NBD汽車采訪時表示，“對于某些媒體的猜測報道，我們不予置評。”

北汽新能源相關(guān)負責人則告訴NBD汽車，“目前，沒有收到任何關(guān)于北汽新能源與戴姆勒合資建廠的消息，后期如有最新消息會提前通知。”

合資傳聞早有跡象

日前，彭博社援引知情人士的話稱，目前，戴姆勒與北汽新能源正在洽談成立的合資公司主要生產(chǎn)電動Smart，以推動該品牌在中國這一全球最大新能源汽車市場的銷售。

盡管北汽新能源以及戴姆勒方面均未給予肯定答復，但在一些業(yè)內(nèi)人士看來，兩家企業(yè)合資生產(chǎn)電動Smart的可能性很大。

事實上，這兩家公司早已開始合作。2017年6月，戴姆勒便與北汽集團簽署了深化合作的框架協(xié)議，其中包含戴姆勒投資北汽新能源的內(nèi)容。

今年3月8日，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司完成了對北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司3.93%股份的收購，成為北汽新能源股東之一。

上述梅賽德斯-奔馳相關(guān)負責人表示，戴姆勒作為北汽集團的長期合作伙伴，入股北汽新能源是對其新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的一次資金支持，也是戴姆勒了解中國新能汽車市場發(fā)展的一個很好的機會和嘗試。

該負責人還告訴NBD汽車，戴姆勒作為北汽新能源股東之一，不會對北汽新能源未來發(fā)展戰(zhàn)略及產(chǎn)品規(guī)劃進行干涉。

此外，今年7月5日，北汽集團與戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議，將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)，在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。

廣州威爾森信息科技有限公司新能源高級咨詢顧問田偉東在接受NBD汽車采訪時分析稱，也正因上述一系列舉動，戴姆勒與北汽新能源建立合資公司便被業(yè)界視為一件水到渠成的事。

“對戴姆勒來說，北汽新能源有較好的銷售渠道，可以幫助電動Smart打開在中國新能源汽車市場的銷量；對北汽新能源來說，戴姆勒擁有先進的技術(shù)和良好的品牌形象，能為北汽新能源在后期依靠品質(zhì)搶占市場加持。”田偉東認為，戴姆勒與北汽新能源若能深化合作可實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

Smart正在向電動化轉(zhuǎn)型

去年9月14日，梅賽德斯-奔馳曾宣布，2022年前，旗下整個汽車產(chǎn)品線將全部實現(xiàn)電動化，Smart產(chǎn)品也涵蓋其中。作為電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分，戴姆勒日前對Smart品牌的管理層進行了調(diào)整，并將電動化加入到Smart品牌的發(fā)展方向中。

有業(yè)內(nèi)人士指出，中國作為全球最大的新能源汽車市場，是Smart品牌電動化轉(zhuǎn)型過程中不可忽視的。

“到2025年，中國市場將在奔馳新能源汽車全球布局中，扮演舉足輕重的角色。”戴姆勒董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱此前曾表示，“戴姆勒將持續(xù)加速國產(chǎn)化進程。”

NBD汽車了解到，根據(jù)梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃，到2022年，將在全球范圍內(nèi)推出10余款純電動車產(chǎn)品。而在未來數(shù)年，戴姆勒將投資100億歐元，用于擴展新能源汽車產(chǎn)品陣容。同時，戴姆勒將投資約10億歐元，用于全球范圍內(nèi)的動力電池生產(chǎn)。戴姆勒預計，至2025年，新能源車型將占梅賽德斯-奔馳全球銷量的15%~25%。

上述梅賽德斯-奔馳相關(guān)負責人表示，奔馳品牌的電動化戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在將與北汽集團共同生產(chǎn)的EQ電動車上，以及與比亞迪合資生產(chǎn)的騰勢電動車上。

田偉東認為，隨著《乘用車企業(yè)平均燃油消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式實施，跨國車企正在加速與自主車企在新能源領(lǐng)域合資。大眾江淮、福特眾泰、長城寶馬已經(jīng)在新能源合資路上狂奔，戴姆勒與北汽新能源的“牽手”還會遠嗎？