新能源汽車快速發(fā)展推高動(dòng)力電池需求，鈷價(jià)也迎風(fēng)飛揚(yáng)。為緩解成本上漲壓力，減少鈷金屬用量成為電池材料商的當(dāng)務(wù)之急。集邦咨詢新能源研究中心（EnergyTrend）預(yù)估，2018年，鈷含量較低的三元電池（即高鎳三元電池）將繼續(xù)成為主流，同時(shí)，鈷金屬供給吃緊狀況將有望改善。

EnergyTrend資深研究經(jīng)理呂理舜表示，鈷金屬的價(jià)格屢創(chuàng)新高，從2017年初的35美元/kg，逐步上漲至75美元/kg，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車需求的期待過高。而鈷價(jià)持續(xù)高漲，也導(dǎo)致在電池產(chǎn)業(yè)的合約談判中，出現(xiàn)許多不履行合約價(jià)格的情況。為解決成本上漲問題，動(dòng)力電池往高能量密度(>200Wh/kg)產(chǎn)品推進(jìn)。電池芯廠積極導(dǎo)入鎳錳鈷（NMC）與鎳鈷鋁（NCA）等正極材料，增加鎳金屬的使用量，降低鈷金屬的比重。

EnergyTrend研究顯示，目前日韓電池廠的主流產(chǎn)品中，鎳、錳、鈷的配比大多為6:2:2，預(yù)估2018年的配比主流將轉(zhuǎn)為8:1:1；而中國(guó)電池廠的材料配比也將逐漸從5:3:2提升至6:2:2。呂理舜指出，鈷金屬使用量的降低，將改善鈷金屬短缺的情況。

此外，集邦咨詢表示，過去鋰電池大多是再利用，但隨著材料價(jià)格持續(xù)上漲，回收產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景看好，目前廢電池回收價(jià)格已從1700~2500美元/噸提升至3000美元/噸以上。