據(jù)國外媒體報道，位于挪威桑維卡（Sandvika）的一家加氫站Uno-X發(fā)生爆炸，并造成附近一輛非燃料動力電池車中的兩人受傷。據(jù)警方表示，爆炸的威力足以讓車內(nèi)的安全氣囊在未受到撞擊的情況下打開。

在爆炸發(fā)生后，該加氫站運營商NelHydrogen已暫停其他網(wǎng)點的運營。目前爆炸原因仍未公布。但豐田和現(xiàn)代均已停止在挪威銷售燃料動力電池汽車。這是否意味著氫燃料動力電池汽車作為零排放替代車型將走向終結(jié)？

NelHydrogen首席執(zhí)行官喬恩·安德烈·勒克（JonAndréLkke）表示，現(xiàn)在猜測原因和出了什么問題還為時過早。該公司的首要任務(wù)是確保加氫站的安全運行。作為預(yù)防措施，該公司已暫停其他10個加氫站的運營，以待進一步調(diào)查后做出決定。

由于加氫站網(wǎng)絡(luò)癱瘓，豐田和現(xiàn)代已宣布暫停銷售燃料動力電池汽車。

豐田挪威分公司經(jīng)理埃斯彭·奧爾森表示，該公司目前尚不清楚Uno-X爆炸原因，也不會對此做出猜測。在未能了解真相之前，豐田會一直停售氫燃料動力電池車型。事實上，該公司也是出于實際原因做出停售決定，因為現(xiàn)在畢竟不能得到燃料補給。此外，該公司將向受此影響的Mirai車主供應(yīng)替換車輛以解決實際問題。

豐田堅稱，此次事件不會改變該公司對氫燃料動力電池汽車的態(tài)度，并指出這種類型的汽車至少和普通汽車相同安全。儲氫罐本身非常堅固，甚至能夠達到承受槍擊的強度。

但分析人士一直對氫燃料動力電池動力系統(tǒng)作為電池電動汽車的替代持批評態(tài)度。挪威日前發(fā)生的這起爆炸事故并非首起氫爆炸事件。雖然業(yè)界更加關(guān)心動力系統(tǒng)和整個供應(yīng)鏈的效率，而非電力和電池電動汽車的簡單和能效，但氫燃料的攜帶和存儲安全問題顯然也不容忽視。這對一直堅持把氫燃料技術(shù)作為全電動汽車替代的部分汽車制造商（重要是豐田和現(xiàn)代）來說，是個巨大的打擊。

盡管電池電動汽車的效率要高出幾倍，但現(xiàn)代汽車仍堅持，在氫燃料動力電池汽車站穩(wěn)腳跟之前，該公司只會生產(chǎn)電動插電式汽車。氫燃料動力電池汽車領(lǐng)域的另一位小伙伴豐田已經(jīng)為此投入了數(shù)十億美元，迄今仍未推出一款全電動汽車。

這些公司在許多市場游說，希望能為氫燃料動力電池汽車供應(yīng)強有力的補貼，有些甚至要求比電池電動汽車獲得的補貼還多。然而，在電動汽車銷量快速上升的同時，燃料動力電池汽車的上升卻陷入困境。挪威發(fā)生的爆炸事件無疑令氫燃料動力電池汽車的推廣雪上加霜，雖然沒有數(shù)據(jù)表明這一類型的車輛比其他類型汽車更危險，但是在原本數(shù)量就不多的燃料動力電池汽車和加氫站發(fā)生這類事件本身就值得關(guān)注。