最近一件事情的發(fā)生更是引起了人們對于電動車的爭論。一位美國居民在其住宅的停車場發(fā)現(xiàn)有一輛model3插入充電器正在充電時，這一居民決定拔掉Model3的充電插頭，經(jīng)過詢問，這位居民表示因為“在這種熱量下過度充電會炸毀電池?！边@位居民”還建議特斯拉車主谷歌“特斯拉電池爆炸”。在一篇關(guān)于該事件的帖子中，Model3車主表示他很困惑，因為當(dāng)天溫度甚至沒有達(dá)到86度。

看來特斯拉汽車電池起火的形象已經(jīng)在美國人民心中“不可磨滅”了。關(guān)于動力電池安全這個問題，早已成為了電池以及新能源汽車行業(yè)的頭等大事，但是現(xiàn)階段除了選用磷酸鐵鋰電池能保證電池安全性能提高以外，并沒有什么實質(zhì)有效的手段可以阻止三元電池熱失控。

此前美國市場內(nèi)的特斯拉一直采用的三元電池，但由于近期動力電池安全事故頻發(fā)，馬斯克終于考慮在美國市場的特斯拉也可使用磷酸鐵鋰電池。

馬斯克偏愛磷酸鐵鋰

近日，美國預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強版Model3的用戶收到一封郵件，郵件稱如果想要提前拿到車，可以選擇來自中國的磷酸鐵鋰電池。同時美國的車型庫存中也出現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池車型，續(xù)航從263英里下降為253英里，價格保持39990美元不變。

有車主在社交媒體上詢問特斯拉CEO馬斯克，兩款車型有什么區(qū)別。馬斯克回應(yīng)稱：自己更喜歡磷酸鐵鋰電池，因為可以充電到100%，而三元鋰電池只建議到90%。

這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進一步得到特斯拉確認(rèn)，并將推廣至美國市場。相比于三元電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，且成本較低，但在能量密度方面略遜一籌。

目前，國內(nèi)特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3、ModelY使用磷酸鐵鋰電池。得益于低成本優(yōu)勢，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model3在中國的起售價接連下調(diào)，目前為23.59萬，而標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的ModelY也以低價入市，起售價為27.6萬元。

寧德時代是特斯拉磷酸鐵鋰電池的主要供應(yīng)商。根據(jù)此前的供貨協(xié)議，寧德時代對特斯拉的供貨期限為2020年7月1日到2022年6月30日。在2021年6月，供貨協(xié)議再次延長至2025年。

值得一提的是，寧德時代在8月18日宣布在上海臨港新片區(qū)建設(shè)生產(chǎn)基地，而特斯拉上海工廠也處在該區(qū)，因此建廠動作被解讀為寧德時代全力保障特斯拉電池供應(yīng)的舉措。除了生產(chǎn)基地，根據(jù)寧德時代與上海市政府簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，寧德時代還將在上海落地創(chuàng)新中心、國際功能總部、未來能源研究院等。

比亞迪也可能成為特斯拉的潛在供貨商。8月初有市場傳聞稱，比亞迪將在2022年第二季度開始，為特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰刀片電池，并且表示，配有“刀片電池”的特斯拉車型，已經(jīng)進入C樣測試階段。對此，比亞迪表示“不予置評”。

磷酸鐵鋰迎來高光時刻

青睞磷酸鐵鋰的車企不止特斯拉一家，小鵬汽車G3和P7也推出了磷酸鐵鋰電池版車型。在二季度財報會上，創(chuàng)始人何小鵬表示，小鵬汽車二季度開始銷售和交付磷酸鐵鋰版的G3和P7，其交付量已經(jīng)超過占各自車型交付量的20%，擴大了現(xiàn)有車型的價格區(qū)間和目標(biāo)客戶群。隨著磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)量不斷擴大，有信心在未來加大對產(chǎn)品的交付比重。

此外，新紅旗E-QH5、比亞迪元PLUSEV、上汽奧迪Q5e-tron等出現(xiàn)在工信部近日發(fā)布的新能源車目錄中的新車型，都將使用磷酸鐵鋰電池。

三元和磷酸鐵鋰長期在正極材料市場相互競逐，在新能源車企降本增銷需求的帶動下，磷酸鐵鋰從去年下半年開始嶄露頭角，并在今年7月迎來高光時刻。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，7月動力電池裝車量11.3GWh，其中三元電池裝車量5.5GWh，同比增長67.5%，環(huán)比下降8.2%，占比48.5%；磷酸鐵鋰裝車量5.8GWh，同比增長235.5%，環(huán)比增長13.4%，占比51.5%，年內(nèi)裝車量首超三元電池。

受旺盛需求帶動，磷酸鐵鋰價格猛漲。據(jù)生意社數(shù)據(jù)，8月25日市場磷酸鐵鋰報價已經(jīng)達(dá)到每噸5.2萬元，與今年年初的每噸3.7萬元相比，價格已上漲了40.5%。

鑫欏資訊鋰電研究員在近期一場直播活動上表示，由于供應(yīng)相對穩(wěn)定，且成本波動相對較小，磷酸鐵鋰成為正極市場上最被看好的材料，動力和儲能兩大市場將支撐旺盛需求。數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰在2020年產(chǎn)量為15.1萬噸，今年1-7月突破19萬噸，預(yù)計今年全年將超過40萬噸。

隨著景氣度提升，產(chǎn)業(yè)鏈上磷酸鐵鋰的擴產(chǎn)公告紛至沓來。富臨精工、德方納米、湖南裕能等磷酸鐵鋰生產(chǎn)商加碼產(chǎn)能，鈦白粉生產(chǎn)商龍佰集團、中核鈦白也利用副產(chǎn)品成本優(yōu)勢跨界生產(chǎn)磷酸鐵鋰。最近一次是在8月12日，龍佰集團公告稱其旗下兩家子公司將分別投資20億元和12億元，建設(shè)兩項磷酸鐵鋰電池項目。

磷酸鐵鋰火熱還將帶動上游磷化工價值重估。華創(chuàng)證券在近期研報中指出，在磷酸鐵鋰供應(yīng)端，磷礦石/磷酸一銨連續(xù)5年負(fù)增長，磷酸供應(yīng)整體穩(wěn)定，磷源供應(yīng)受制于政策缺乏彈性，產(chǎn)能利用率提升需要通過僵尸產(chǎn)能出清來完成，供需缺口或者低庫存的狀態(tài)可以維持年度以上級別，具備磷礦優(yōu)勢的磷化工企業(yè)有望成為磷酸鐵產(chǎn)品中的王者。證券時報，車武林