近日，巴黎車展上現(xiàn)代汽車正式對外公布了其燃料動(dòng)力電池技術(shù)，并公布了使用燃料動(dòng)力電池的ix35FuelCell車型，下面讓我們看下這項(xiàng)還比較少見的技術(shù)。

什么是FuelCell

FuelCell直譯為燃料動(dòng)力電池，就是利用燃料與氧化劑化學(xué)反應(yīng)，直接轉(zhuǎn)化為電能，但它不能儲(chǔ)電，只能發(fā)電。燃料動(dòng)力電池與常規(guī)電池的不同點(diǎn)在于，燃料動(dòng)力電池工作時(shí)要持續(xù)不斷地向電池內(nèi)輸入燃料和氧化劑，只要持續(xù)供應(yīng)，燃料動(dòng)力電池就會(huì)不斷供應(yīng)電能。

燃料動(dòng)力電池的優(yōu)勢

燃料動(dòng)力電池有兩個(gè)明顯優(yōu)點(diǎn)，首先能量轉(zhuǎn)化效率高，燃料動(dòng)力電池直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過燃燒過程。另一個(gè)優(yōu)勢就是有害氣體的排放、噪音都相對較低。

了解了什么是燃料動(dòng)力電池后，我們看看現(xiàn)代的ix35FuelCell車型的底盤，我們可以將它分為三個(gè)部分，即驅(qū)動(dòng)部分、儲(chǔ)能部分、儲(chǔ)氫罐。分別對應(yīng)下圖紅色、綠色、黃色部分。

●驅(qū)動(dòng)部分

驅(qū)動(dòng)部分位于車頭，即傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙位置，ix35FuelCell為燃料動(dòng)力電池車型，在燃料動(dòng)力電池反應(yīng)倉發(fā)生氫氧原電池反應(yīng)，燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，從而為電動(dòng)機(jī)供應(yīng)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，而反應(yīng)的產(chǎn)物只是水，這也是這輛燃料動(dòng)力電池車型的另一個(gè)優(yōu)勢。

●儲(chǔ)能部分

文章開始時(shí)提到，燃料動(dòng)力電池有一項(xiàng)缺點(diǎn)就是只能發(fā)電，不能儲(chǔ)能。而ix35FuelCell配備了由雙向高壓直流電轉(zhuǎn)換器和蓄電池，通過能量回收系統(tǒng)將車輛制動(dòng)、滑行以及低負(fù)荷工況下燃料動(dòng)力電池釋放的多余能量回收，儲(chǔ)存在蓄電池中，為車輛驅(qū)動(dòng)和用電設(shè)備供應(yīng)額外的能源，延長續(xù)航里程。

●儲(chǔ)氫罐

ix35FuelCell的儲(chǔ)氫罐在車輛后部，共2個(gè)大小不同的儲(chǔ)氫罐，一共可以儲(chǔ)存液態(tài)氫氣5.64kg，另外可以通過液態(tài)氫加注口為車輛加注液態(tài)氫，加注時(shí)間約為幾分鐘。

總結(jié)：

巴黎車展上，現(xiàn)代宣布將批量生產(chǎn)ix35FuelCell車型，并且將供應(yīng)私人租賃服務(wù)，然而這一次又與我們無緣，ix35FuelCell車型以及私人租賃服務(wù)都僅在歐洲供應(yīng)。由于其使用的“燃料”為液氫，因此這類車型的實(shí)用性直接受到加氫站數(shù)量的制約。雖然目前燃料動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，但是在加氫站能像加油站那樣遍地開花之前，“燃料動(dòng)力電池車”談“普及”未免還太遙遠(yuǎn)。