近年來，隨著政府補貼政策的扶持和傳統汽車限行限購的倒逼，新能源汽車產業高速發展，越來越多的消費者開始接受并考慮購買新能源汽車。但是受充電基礎設施等的限制，仍有大量的潛在購買持觀望態度。

7月16日，在北京舉行的2016中國新能源汽車產業高峰論壇的新能源充電技術與運營分論壇上，中國電力企業聯合會標準化中心副主任、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長助理、能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會秘書長劉永東針對我國電動汽車充電基礎設施的現狀與參加會議的各方專家、供應商和企業進行了探討。

據劉永東主任介紹，根據國家能源局《我國電動汽車充電基礎設施發展情況》報告顯示，截止2016年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，較2015年底增長65%，隨車建設私人充電樁超過5萬個，較2015年底增長約12%。

面對我國充電基礎設施現狀，政府、行業正在開展的一系列工作，規范、推進充電基礎設施的發展。

我國充電基礎設施建設存在以下問題：

充電設施建設難：充電站建設取得土地難；物業難、進小區難；老小區建設困難；單位內部停車場充電設施少。

配套體系不完備：充電設施政策不健全，還有12個省未出臺充電設施規劃；互聯互通水平較低；獎勵激勵機制不足；國家支持的專項基金落實困難。

市場機制不完備：商業模式不確定，現有的商業模式單一；各方責任不落實；充電價格管制。

充電設施地方保護出現苗頭：指定結算；指定檢測；補貼與充電運營商備案。

電動汽車充電設施既是電動汽車發展的重要基礎，也是電網建設的有機組成部分。充電設施標準化工作不僅規范和促進充電設施的健康發展，還能對促進電動汽車的規模發展具有重要作用。

關于我國充電設施標準化現狀，劉永東主任用幾句話進行了總結：政府高度重視、社會高度關注、企業積極參與、成效初步顯現、任務任重道遠。短短幾句話，道出了我國充電設施標準現狀與未來。

提到目前充電過程中的問題，很多車主都有以下的苦惱：車樁不匹配，不兼容的問題；樁信息不全不準，裝許多APP問題；眾多充電卡，交易不方便的問題。

面對這種情況，《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中明確指出，要“健全電動汽車和充電設備的產品認證與準入管理體系，促進不同充電服務平臺互聯互通，提高設施通用性和開放性”。劉永東主任強調，在當前充電設施建設快速發展期間，必須高度重視電動汽車充電互聯互通。