目前，全球的發(fā)展的趨勢一直依低碳經(jīng)濟為主倡導(dǎo)力量，當(dāng)今電動汽車產(chǎn)業(yè)是低碳經(jīng)濟的重大產(chǎn)源，具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ嘘P(guān)專家指出：從現(xiàn)在發(fā)展的狀況來看，未來幾年內(nèi)將向驅(qū)動動力總成轉(zhuǎn)變，作為核心部件的動力鋰電池也將有重大的發(fā)展機會。
    針對國內(nèi)而言，雖然向驅(qū)動動力總成進(jìn)展，可是中國動力鋰電池行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩和外資擠壓，可畏是重重危機，從相關(guān)的數(shù)據(jù)評估在2015年中國動力鋰電產(chǎn)量高達(dá)40億安時，而中國市場需求僅9億安時，這說明中國的鋰電的發(fā)展局勢受到限制，雖是機遇也不能全盤開展，這將電動汽車產(chǎn)業(yè)一場競爭劇烈的挑戰(zhàn)。
    當(dāng)前，我國動力鋰電池產(chǎn)能達(dá)20億安時，主要分布在長三角、珠三角東三省和京津唐汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，其中珠三角鋰電池產(chǎn)業(yè)最為優(yōu)勢，現(xiàn)如今傳統(tǒng)汽車零配件企業(yè)、鋰電池上游材料生產(chǎn)企業(yè)及整車企業(yè)都紛紛進(jìn)入動力鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域，因此動力鋰電池產(chǎn)業(yè)是投資的焦點，國內(nèi)企業(yè)鋰源、比亞迪、力神等企業(yè)均已公布產(chǎn)能擴張計劃，產(chǎn)能將達(dá)到39億安時，依照發(fā)展的數(shù)據(jù)來看，中國乘用車電動商用車需求在12萬輛左右，需消耗鋰電池約9億安時，現(xiàn)面對國外擠壓，截止2012年前就已進(jìn)入4家整車企業(yè)供應(yīng)體系，唯有力尋突破才能更助鋰電今后的發(fā)展。
    隨著產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，國內(nèi)外鋰電事業(yè)競爭激烈，外資電池企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入中國動力鋰電池供應(yīng)體系，如美國A123Systems、韓國SK能源、丹麥Lynx、韓國LG化學(xué)等，共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動力鋰電池，隨后逐步擴大到長安純電動汽車領(lǐng)，數(shù)據(jù)表明，外資動力鋰電池企業(yè)已對中國電動汽車零部件供應(yīng)市場虎視眈眈，此次隨發(fā)展進(jìn)駐中國市場，目的就是搶占中國電動汽車鋰電池供應(yīng)市場，這對國內(nèi)是具大的挑戰(zhàn)，這面這種危機，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人表示，無論面對那種發(fā)展局勢，我們必須要突破原有的市場，提高生產(chǎn)知名品牌影響力，整合所有資源，在技術(shù)上面尋求更大的突破，是目前發(fā)展的唯一的著力點。