充電的速度已經(jīng)成為現(xiàn)在產(chǎn)品的主要技術(shù)，由于現(xiàn)在我們對(duì)于充電的訴求是越來(lái)越嚴(yán)苛，無(wú)論是科技產(chǎn)業(yè)或是電動(dòng)車(chē)品牌都在追求速度，來(lái)自澳洲的Tritium公司也許會(huì)是打破汽車(chē)充電速度的科技公司，該公司宣稱(chēng)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出直流快充站，功率達(dá)到475kW的充電座。

這項(xiàng)技術(shù)是該公司上周在阿姆斯特丹發(fā)布的，該公司對(duì)比歐洲的lonity充電座，而該充電座在快速充電的情況下可以輸出350kW，但是這項(xiàng)新的技術(shù)功率相較正在安裝的多了125kW。

但是這樣大功率的充電站，是否可以正式投入市場(chǎng)還有待時(shí)間的考驗(yàn)，以現(xiàn)在最出名的特斯拉旗下ModelS100D為例，該車(chē)款在滿(mǎn)電的情況下具有579km的最大里程數(shù)，當(dāng)需要充電時(shí)，車(chē)廠(chǎng)表示可以在6分鐘內(nèi)可以讓車(chē)輛從30%充電至80%，恢復(fù)約290km的續(xù)航力，雖然這也是快充功能，但這是在該車(chē)款能夠承受這樣大電力的情況下，而該公司推出的新產(chǎn)品要能夠讓每輛車(chē)可以享有這樣的快充功能，這是必須要接受廣大市場(chǎng)的考驗(yàn)和符合車(chē)款的條件的。

電動(dòng)技術(shù)不斷更新，未來(lái)這項(xiàng)新的技術(shù)可能成為最低的輸出速度也說(shuō)不定，但目前該公司需要面對(duì)的除了市場(chǎng)的需求外，還必須要配合車(chē)廠(chǎng)的產(chǎn)品功率。