隨著前兩天尼康宣布召回存在問題的數(shù)碼相機鋰電池后，近日綠源電動車因為鋰電池爆炸事故也決定召回與問題電池型號同批次的鋰電池。電池召回事件的頻發(fā)，使鋰電池的安全性再次引發(fā)人們的熱議。
    根據(jù)資料顯示，鋰電池因為安全問題被召回的事件一直以來就沒有停止過。事實上，尼康在05年的時候就曾召回過存在安全問題的數(shù)碼相機鋰電池。而東芝、戴爾、惠普等品牌也先后發(fā)生過鋰電池召回事件。
    面對一直懸而未解的鋰電池安全性問題，主要從事鋰電池技術研究的上海交通大學教授楊立指出，鋰電池的安全性確實是一個沒有完全克服的問題。他認為，主要原因是鋰離子電池材料兼容性的基礎研究目前在國內(nèi)依然薄弱。他分析到，就像社會要講究和諧一樣，電池各材料之間也要追求和諧，某一個電池材料的安全性并不能說明整個電池的安全性。
    在應用于手機及各種數(shù)碼產(chǎn)品的鋰電池方面，業(yè)內(nèi)人士分析，鋰電池內(nèi)部的電化學及化學能轉(zhuǎn)化成熱能是其存在安全隱患的主要原因，特別是在“熱沖擊”測試中，當測試溫度上升到一定溫度時，會產(chǎn)生始料不及的能量轉(zhuǎn)換。因此鋰電池容量越大，內(nèi)部短路發(fā)生幾率就越高，也就更容易出現(xiàn)安全問題。
    而有專家指出，消費者對鋰電池的使用不當，也是引發(fā)事故的重要原因。如擠壓、沖擊和進水等導致鋰電池變形、膨脹，從而引發(fā)安全問題。也有消費者對動力鋰電池進行改裝，經(jīng)常性使用快充或者長期過沖，這都會使鋰電池引發(fā)安全事故。
    面對鋰電池安全性帶來的困擾，今年全國兩會鋰電提案者全國人大代表李林楷指出，雖然目前鋰電池在安全性能方面確有不足，但行業(yè)正通過加強鋰離子電池研發(fā)及推進產(chǎn)業(yè)化來不斷提升和完善。他提到，目前鋰離子電池在電動車上的應用已經(jīng)越來越廣泛，而且技術也越來越成熟，但由于鋰離子電池的特殊性，相對傳統(tǒng)鉛酸電池，鋰電池對生產(chǎn)廠家的工藝水平、售后服務以及消費者在使用中的細節(jié)要求較高。因此，鋰電池安全的保障需要廠家、商家和消費者共同努力。