電動汽車在電網(wǎng)中發(fā)揮作用的潛力越來越明顯，停放的車輛可以存儲剩余的可再生能源，并在需求高時通過將其排放到電網(wǎng)來模擬小型發(fā)電廠。公共行業(yè)和汽車行業(yè)正在研究利用汽車來幫助平衡電網(wǎng)的能源問題，并進行多項研究和試點計劃，以便更好地了解這種關(guān)系。

為什么一個人想讓他們的汽車作為電網(wǎng)的資源？“對客戶來說有明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢，因為他們會因為允許公共行業(yè)公司將汽車電池用作電力來獲得報酬”，一位環(huán)境法律高級律師說。車輛到電網(wǎng)充電的想法已經(jīng)存在了將近二十年，所以為什么不利用它們來幫助穩(wěn)定電網(wǎng)呢？根據(jù)英國正在進行的一項研究顯示，10輛新型日產(chǎn)Leafs，一款時尚的四門電動掀背車，可以存儲足夠的電力，為1000個家庭提供一小時的電力供應(yīng)。隨著人們對電動車輛的興趣加深，車輛對電力網(wǎng)絡(luò)的充電的興趣正在擴大。新能源財經(jīng)報告預(yù)測，到2025年電動汽車的銷量可能達到1100萬輛，到2030年將達到3000萬輛，因為電動汽車的費用要低于汽油車。汽車公司越來越關(guān)注他們的車輛如何能夠成為電網(wǎng)資源的兩倍，即使成本和收益仍然不明確。

本月初，特斯拉的首席執(zhí)行官和伊隆馬斯克發(fā)布了一系列新聞報道：“很早以前，我們就有能力將汽車用作電池輸出，我們很開心看到這項工作收到大家的廣泛關(guān)注，并且研發(fā)工作已經(jīng)提上日程。”Leaf的制造商日產(chǎn)的代表表示，他們知道電動車電池可以降低車輛與電網(wǎng)之間的相互作用，并正在研究這個問題。他們表示支持推動電動車采用可持續(xù)高效和負擔(dān)得起的能源計劃，因為他們主要關(guān)心的是確保電動汽車所有者免受電池退化和其他相關(guān)影響。日產(chǎn)商表示已經(jīng)并且繼續(xù)進行研究調(diào)查這些影響。

整個汽車行業(yè)的專家都在擔(dān)心如果汽車將電力重新投入電網(wǎng)，電池壽命會如何惡化，但目前還沒有明確的數(shù)據(jù)。一家電動汽車公司算了一筆賬，汽車公司必須為電池保修8年，難道客戶為了利益用汽車來做電力輸出，這其中電池如果發(fā)生損壞我們還要繼續(xù)提供保修服務(wù)？