進入下半年以來，中國車市“寒意”陣陣。近日來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，中國9月汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%；乘用車銷量206萬輛，同比下降12%；1-9月汽車銷量同比增長1.5%。多家汽車整車公司披露了前三季度業(yè)績預(yù)告顯示凈利潤大幅下降。

汽車銷量持續(xù)數(shù)月下降

對比發(fā)現(xiàn)，其實早在年初，汽車市場已呈現(xiàn)出銷量增長乏力的狀態(tài)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國乘用車銷量較去年同期微增4%。進入6月，乘用車銷量較去年同期下滑3.1%，7月同比下滑5.9%。8月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為173.4萬輛，較去年同比下滑了7.4%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛宣布，中國9月汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%。而此前，該協(xié)會披露，今年8月我國汽車產(chǎn)銷量分別為199.99萬輛和210.34萬輛，同比下滑4.38%和3.75%

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾表示，汽車銷量的持續(xù)下滑實際上說明了今年春季市場的增長動力嚴(yán)重不強，增長線路與2015年類似，未來能否快速拉升值得期待。

近日多家車企公布了9月份的銷售快報，顯示9月份汽車銷量同比下降。如第一大車企上汽集團(600104)9月產(chǎn)量57.9萬輛，同比下滑11.6%，環(huán)比增長18%；實現(xiàn)銷量61.1萬輛，同比下滑8.2%，環(huán)比增長15.6%。

自主品牌龍頭汽車吉利汽車（00175.HK）9月的銷量出現(xiàn)了同比增長、環(huán)比下降的現(xiàn)象。10月8日吉利汽車披露，公司九月總銷量12.44萬部，較去年同期增長約14%，較今年8月減少約1%。

江鈴汽車(000550)10月11日晚間公告，前三季度，公司汽車產(chǎn)、銷量分別為19.87萬輛、19.72萬輛，分別同比下滑8.54%、9.16%。福田汽車(商用車和乘用車)今年前三季度累計銷量約40.41萬輛，同比下滑7.35%。

海馬汽車(000572)10月9日晚披露9月份產(chǎn)品產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報，公司9月汽車生產(chǎn)量、銷售量分別為4808輛、4380輛，分別同比下降-55.95%、-53.61%。

銷量下降+補貼退坡影響車企業(yè)績

銷量下降無疑對上市公司的業(yè)績造成了明顯影響。近日多家汽車企業(yè)紛紛發(fā)布三季度業(yè)績預(yù)告，顯示盈利減少甚至虧損。

長安汽車(000625)10月12日晚披露業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計今年前三季度盈利8億元至13億元，同比下滑78%至86%。其中第三季度預(yù)計虧損3.1億元至8.10億元，而公司上年同期盈利11.90億元。虧損的原因是報告期內(nèi)合營企業(yè)的投資收益減少。

海馬汽車預(yù)計今年前三季度虧損4.2億元-5.2億元，比去年虧損6278萬元相比，明顯虧損額擴大。其中7月-9月虧損1.5億元-2.5億元。海馬汽車稱公司經(jīng)營業(yè)績同比下降系公司汽車銷量同比大幅下降所致。

此外，新能源汽車補貼退坡也是導(dǎo)致公司業(yè)績下降的另一大原因。中通客車前三季度凈利潤預(yù)計為3000萬元-3500萬元，同比下降75.39%-71.29%。其中第三季度凈利潤同比下降預(yù)計逾9成。中通客車稱，銷售收入下降、補貼退坡行業(yè)下滑、補貼資金未到位導(dǎo)致融資費用增加等多種因素疊加，導(dǎo)致公司前三季度業(yè)績同比大幅下降。

投資重點向新能源汽車轉(zhuǎn)移

與氣氛凝重的車市形成對比的，是活躍的新能源汽車的市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會10月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1至9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，比上年同期分別增長73.05%和81.05%。

其中插電式混合動力汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，今年三季度產(chǎn)銷分別完成17.99萬輛和18.08萬輛，比上年同期分別增長138.04%和146.87%。純電動汽車產(chǎn)銷量同比增幅超過5成。

一些新能源汽車龍頭表現(xiàn)突出，如比亞迪9月總銷量達4.50萬臺，其中新能源乘用車銷量達2.5萬臺，同環(huán)比均有較大幅度增長。

華泰證券近日針對9月份的乘用車銷量發(fā)表點評，認(rèn)為歐洲車市在供給端主要受9月實施的汽車行業(yè)新規(guī)影響，而美國的貿(mào)易環(huán)境變化一定程度上抑制了汽車消費信貸。更重要的是，由貿(mào)易摩擦和貿(mào)易保護主義所引發(fā)的全球經(jīng)濟不確定性增強，消費者購車信心減退。

中信證券近日發(fā)表研報認(rèn)為，受宏觀經(jīng)濟影響，居民在可選消費品方面的消費意愿在降低。加上2017年有購置稅優(yōu)惠，年底前存在著提前消費的現(xiàn)象，因此9月份批發(fā)銷量的同比基數(shù)較高。中信證券預(yù)計中國車市同比降幅還將繼續(xù)擴大，有可能達到10%以上的降幅。

對于車市的低迷，行業(yè)普遍認(rèn)為將維持一段時間。中信證券在研報中建議，汽車行業(yè)的投資邏輯已經(jīng)從爆款SUV轉(zhuǎn)向到爆款新能源，因此具有爆款新能源汽車潛力的企業(yè)更值得關(guān)注。