德國豪華汽車制造商寶馬正在與一家新的瑞典電池制造商以及一家比利時電池回收公司合作，旨在建立一個可持續(xù)的未來可持續(xù)能源電池供應鏈。

伙伴關系

寶馬將合作的兩家公司是Northvolt和Umicore。Northvolt正在瑞典為電動汽車建造歐洲最大的電池工廠。Umicore則是一家總部位于比利時的材料加工公司。它將開發(fā)電池再利用和回收系統(tǒng)。該公司將電池組拆卸至電池并將電池材料再循環(huán)到新電池中，而新電池也將由Northvolt制造。根據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)的一份報告，在拆卸之前，這些電池組可用于電網(wǎng)或家用電存儲，直到其使用壽命耗盡。

新系統(tǒng)的優(yōu)點

除了這套系統(tǒng)對環(huán)境有益以外，它還給寶馬帶來了一些優(yōu)勢。電池價格自2015年以來變得更加昂貴，而該系統(tǒng)可以降低電池成本。歐洲汽車制造商以及世界其他地區(qū)的汽車制造商正在確保他們已安裝的電池在報廢時得到妥善處理。從電池中重復使用和回收材料也可以降低公司的處理成本。

新協(xié)議還表明，寶馬將逐漸依賴于Northvolt為其未來的電動汽車提供電池，而不是現(xiàn)在使用的三星電池。

Northvolt的計劃

Northvolt周一（當?shù)貢r間10月22日）宣布將在歐洲建立一家新的電池模塊工廠。據(jù)悉，Northvolt由兩位前特斯拉供應鏈高管聯(lián)合創(chuàng)立。

值得一提的是，除了上述電池模塊工廠以外，Northvolt此前已經(jīng)計劃在瑞典建立一座電池單元超級工廠，目前該工廠的建設計劃正在推進中。

在周一宣布的新工廠中，Northvolt將使用自己的電池單元為特殊的能源儲備應用設備打造電池模塊。

Northvolt將同SouthBaySolutions合作在波蘭格丹斯克建設上述工廠。據(jù)悉，SouthBaySolutions是一家專業(yè)的電池模塊生產(chǎn)企業(yè)。

Northvolt首席執(zhí)行官、聯(lián)合創(chuàng)始人彼得·卡爾松針對格丹斯克工廠建設計劃評論稱：“在過去一年中，我們的核心客戶對完整的電池解決方案的興趣度急速上升。在格丹斯克工廠的幫助下，我們得以滿足客戶需求。該廠最快將在明年內(nèi)投產(chǎn)，產(chǎn)能可達到每年10000塊電池模塊。”

Northvolt方面表示，格丹斯克工廠的投產(chǎn)將擴大Northvolt瑞典工廠的電池單元產(chǎn)量。Northvolt指出：“格丹斯克工廠將使用最新分析技術支撐生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，該廠建成伊始的產(chǎn)能可達到每年10000個電池模塊。在接下來的幾年時間里，隨著Northvolt提升電池單元產(chǎn)量，格丹斯克工廠的產(chǎn)能也將逐步擴大。”

Northvolt電池單元生產(chǎn)工廠起初將維持較低產(chǎn)能，即每年125MWh，之后Northvolt將擴大該工廠的產(chǎn)能。

Northvolt位于瑞典的電池單元超級工廠預計將在2020年的投產(chǎn)，其產(chǎn)能目標為每年8GWh。一旦整個工廠在2023年全部完工，該廠產(chǎn)能目標為32GWh。

Northvolt致力于為汽車行業(yè)的電動化轉型提供服務，此外其還將為一系列能源儲備應用設備提供支撐。

在敲定來自InnovFin的6800萬美元貸款之后，Northvolt瑞典工廠啟動建設工作。此外大眾還通過旗下的Scania部門向Northvolt進行投資。

Northvolt公司的新工廠被視為其與亞洲競爭對手競爭的關鍵。當前，寧德時代(CATL)、三星和LG化學等亞洲公司已經(jīng)在電池市場上取得領先地位。

分析人士指出，鑒于合作關系，寶馬未來可能從Northvolt購買電池。當前電池生產(chǎn)的競爭在全球市場上已經(jīng)產(chǎn)生了一些不確定性，全球著名咨詢公司波士頓咨詢(BCG)預測，2021年全球電池產(chǎn)能將超過市場需求約40%，電池價格會因此而走低。

寶馬計劃在其陣容中增加許多新的電動汽車

上個月，寶馬聲稱它將在2025年之前向市場推出25種不同的電池動力和插電式混合動力汽車。這個數(shù)字是在去年12月初的寶馬演示和采訪中首次發(fā)布的。

寶馬已經(jīng)推出了價格合理的電池動力汽車i3。它還擁有插電式混合動力車i8，以及其他6款插電式混合動力轎車和跨界車。

目前在產(chǎn)的電動汽車被稱為寶馬第四代電動汽車。第五代將是兩個基本BMW架構的返工版本。

寶馬表示，預計到2025年插電式電動汽車將占其四分之一的銷量。