今年的電池市場自國慶前夕一直持續(xù)到現(xiàn)在，而目前，市場上電池仍然供貨緊張，尤其是大型號電池，發(fā)貨周期達(dá)25-30天，甚至很多地方已經(jīng)斷貨。細(xì)細(xì)想來，很有可能是這幾方面的因素。

一、天氣轉(zhuǎn)冷，電池?fù)Q購高峰期

每年氣溫下降都是電池以舊換新的高峰，很多電動(dòng)車用戶會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)候更換電池。氣溫下降電動(dòng)車的行駛里程也會(huì)隨著下降的情況，已經(jīng)不能滿足正常的出行需要，所以很多車主選擇在這時(shí)候選擇更換電池。

二、受電池新國標(biāo)影響，雜牌出局

電動(dòng)車電池新國標(biāo)實(shí)施，將從技術(shù)層面上首次設(shè)立行業(yè)準(zhǔn)入門檻，一批技術(shù)實(shí)力不達(dá)標(biāo)的電池廠將被淘汰出局。沒有了雜牌電池低價(jià)攪局，一線品牌無需靠降價(jià)擠壓市場，適當(dāng)上浮價(jià)格是明智之選！

三、前期欠貨太多，產(chǎn)能跟不上需求

此前，國慶長假的電池欠貨欠貨周期剛剛緩解，市場突轉(zhuǎn)旺季，而目前市場上鉛蓄企業(yè)開工率不足七成，導(dǎo)致產(chǎn)能供不應(yīng)求的局面，尤其是目前市面上的6種規(guī)格大型號電池缺貨嚴(yán)重。

四、中央第二批環(huán)保督查啟動(dòng)，停產(chǎn)減產(chǎn)

10月29日，第二批中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察“回頭看”全面啟動(dòng)。環(huán)保力度只有增的趨勢，想要減弱那是不可能的，小型電池廠和下作坊想要渾水摸魚也是不可能的，而大廠受到環(huán)保的影響，停產(chǎn)減產(chǎn)的也不在少數(shù)。正所謂“物以稀為貴”，電池漲價(jià)是情有可原的。

目前電池經(jīng)銷商的普遍狀態(tài)就是有一組發(fā)一組，導(dǎo)致廠家那邊全是要貨要貨，廠家需要根據(jù)缺貨型號開始有計(jì)劃的調(diào)整生產(chǎn)，部分需求量不大的電池直接停工，大家注意合理備貨。