所謂否極泰來，用在最近的電池板塊上，可謂再合適不過了。

近期電池板塊漲幅接連破五,19日漲幅達7.94%，從9月12日至21日收盤10天內(nèi)，上漲27.16%，領(lǐng)漲整個行情，可謂逆天。

然而如果你拉住一個去年這個時候進入市場的人問他，“你經(jīng)歷過絕望嗎?”，我想他會給你最好的答案，畢竟多數(shù)人可能在這一年內(nèi)已經(jīng)絕望至死了。

那么最近出現(xiàn)的這一波上漲行情，于韭菜們而言，到底是救命稻草，還是天上流星?且看下文。

后勤穩(wěn)，軍心定

影響電池售價的原材料主要有金屬鉛、鈷、鋰，還有隔膜、電解液，以及組裝外殼等。

據(jù)了解，進入到九月份，鉛價小幅回落，均價18875元/噸，長期來看屬中等水平。鈷價從3月份開始一直處于下跌趨勢，8月份開始趨于穩(wěn)定，約在490000元/噸。

而鋰化合物大體也處于穩(wěn)定狀態(tài)，三元正極材料稍有回落均價在18萬元/噸左右，磷酸鐵鋰6.5萬元/噸左右，碳酸鋰8.5萬元/噸左右。電池隔膜與負極材料價格穩(wěn)定，唯有電解液呈上漲趨勢，據(jù)了解是因為溶劑市場供應不足，導致價格上調(diào)。

綜上，電池原材料整體價格穩(wěn)中有落，對于下游電池廠商來說，有利用成本控制，間接有助于電池廠商獲利。從幾大成分股近期的表現(xiàn)，大家也可以明顯看到這一趨勢。

有出路，自然看好

如果只是電池成本控制得當，而銷量上不出，顯然也是無用功。動力電池下游廠商主要有電動自行車、新能源汽車，此外還有“新農(nóng)村”建設帶來的儲能路燈市場等。

據(jù)了解，8月份全國新能源汽車產(chǎn)量9.9萬輛，同比增長37.5%，環(huán)比增長10%。銷量10.1萬輛，同比增長48.5%，環(huán)比增長20.2%。

新能源汽車的趨勢也給市場帶來信心，進入9月份，新能源汽車板塊指數(shù)也上漲了5個百分點。

另外，9月份是電動自行車的銷售高峰期，連帶新能源汽車的刺激，對于上游電池廠商不得不說是一大利好。而筆者認為，大家也都考慮到這些因素，信心大漲而看好電池板塊。

風來了，擋不住

如今的形勢，干什么吃香還得看吹什么風。

7月份，財政部、工信部發(fā)布了節(jié)能新能源車船優(yōu)惠政策的通知，隨著政策執(zhí)行，并且不斷有新的節(jié)能車被列入優(yōu)惠名單，這一部分市場逐漸釋放。

隨著汽車下鄉(xiāng)的進一步實施，廣大的農(nóng)村市場被開發(fā)。就筆者了解到的鄉(xiāng)下情況來看，近年來，上路的電車數(shù)量在增加，這一部分是購買的新車，還有小部分來自油改電而來的兩用車。

從各大原材料、電池和汽車廠商的動作也可以對形勢窺探一二。

寧德時代預計明年推出高鎳電池NCM811。

天津力神電池股份有限公司與福田汽車集團在天津簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

上海通用于9月3日與寧德時代在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，另外將投資2800萬美元，進行電池研發(fā)。

9月7日，天齊鋰業(yè)同意公司在遂寧安居區(qū)啟動年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰工廠的建設工作。

另外，相信大家也都知道，最近大盤形勢不樂觀，市場交易相對也不活躍。這與全球經(jīng)濟形勢也是密不可分的。

據(jù)了解，總理在19日達沃斯論壇開幕式上的講話介紹了中國經(jīng)濟發(fā)展和政策取向，指出中國在培育壯大經(jīng)濟發(fā)展新動能方面進行了積極探索，并取得明顯成效，并表示還需進一步激發(fā)市場活力、增強內(nèi)生動力、釋放內(nèi)需潛力。

這一切跡象表明，從國家層面到市場層面都在作出努力，并初見成效。而至于之后的趨勢，一切發(fā)展都是坎坷的，上升也是螺旋式的。