有人說，要想了解傳統(tǒng)汽車制造商對電動汽車的重視程度，最好的方法就是了解他們對電池供應(yīng)的重視程度。大眾汽車正好驗證了這一點。自從柴油車丑聞爆發(fā)以來，大眾非常重視電池供應(yīng)。

據(jù)外媒報道，為了提高電池的安全性，大眾汽車與韓國電池供應(yīng)商LG組成了一個特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。

其實雙方的合作不是沒有預(yù)兆的，早在今年3月21日，LG化學(xué)公司就表示，已經(jīng)被大眾集團選為電動汽車電池供應(yīng)商。LG化學(xué)公司一位高管透露：“我們接到了來自的大眾的意向書，不過目前雙方尚未正式簽署協(xié)議。”

此次特別小組的成立，正是因為大眾汽車認為在電池供應(yīng)過程中，由于使用了新的電池技術(shù)，在電池生產(chǎn)、電池封裝等方面可能會存在問題隱患。大眾汽車負責電動汽車業(yè)務(wù)的高管托馬斯·烏爾里希表示雖然LG生產(chǎn)的電池在消費級電子產(chǎn)品上被廣泛應(yīng)用，但是LG在生產(chǎn)電動汽車用電池方面的經(jīng)驗還相對較少。電動汽車使用的電池對制造工藝的要求更為嚴格。

“三、四線領(lǐng)域存在風險，尤其是在這些新技術(shù)領(lǐng)域。這就是為什么我們和LG化學(xué)建立了這個特別小組”烏爾布里希說，電池對電動汽車的安全至關(guān)重要，是生產(chǎn)的基礎(chǔ)。

大眾方面還表示，預(yù)計到2025年，計劃每年可以生產(chǎn)旗下電動汽車品牌（大眾，奧迪，保時捷等）300萬輛。