現(xiàn)在，越來越多的消費(fèi)者正關(guān)注純電動(dòng)車，但電動(dòng)汽車在使用中的一些意外狀況卻有可能會讓車主遭遇極大的尷尬。杭州的李先生一年多前買了一輛北汽新能源純電動(dòng)汽車EX260，一年后電池發(fā)生故障，4S店和廠家都說新電池全國缺貨。“我這輛準(zhǔn)新車送修都一個(gè)多月了，眼下還趴在4S店里。”李先生近日向都市快報(bào)快車評講述了他的遭遇。

李先生介紹，這車是去年3月他在北京花費(fèi)近14萬元購買的，之后一直在杭州使用，“買時(shí)這款車剛上市不久，廠家當(dāng)時(shí)承諾給予該車核心部件8年/15萬公里質(zhì)保待遇。”

“今年8月我發(fā)現(xiàn)這輛車無法慢充充電，將它送去杭州德通4S店檢測，被告知可能是電池電腦板損壞，但4S店免費(fèi)更換了電腦板后還是不能充電。這時(shí)已是9月20日，4S店檢測后又告知是電池問題。”李先生說。

換個(gè)新電池不就成了？可李先生沒想到的是，“4S店說倉庫里沒電池，廠家也缺貨。這車眼下已在4S店停放一個(gè)多月，4S店沒有解決方案，一直向我解釋廠家在和電池供應(yīng)商聯(lián)系，但沒有具體提供訂購電池的日期。”

李先生很是苦惱，“我認(rèn)為這屬于質(zhì)量問題。電池是電動(dòng)汽車核心部件，現(xiàn)在廠家和4S店都沒有新電池，實(shí)在說不過去。上周4S店說能提供代步車，我不需要。我只想要4S店和廠家給個(gè)明確說法，這電池問題怎么解決？”

杭州德通4S店售后經(jīng)理紀(jì)先生表示：“對此事，我們也感到尷尬。這車的電池全國處于缺貨狀態(tài)，可能是因?yàn)镋X260本身保有量不高，現(xiàn)在的辦法是——電池廠商再重新生產(chǎn)一批，至于什么時(shí)候生產(chǎn)，什么時(shí)候能給我們，廠家沒有明確。我們能做的只有催促。按規(guī)定，4S店無權(quán)維修新能源汽車電池，遇到問題都由廠家聯(lián)系電池供應(yīng)商來現(xiàn)場直接修或更換。但因這車購買力不足，我們4S店眼下沒有再銷售這款車。”

對于4S店的說法，李先生表示失望：“這樣的新能源車以后我再也不敢買。我對北汽新能源品牌深感失望，希望廠家盡快給出解決方案。”

北汽新能源廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天下午獲悉此事后表示，“相關(guān)部門已與電池供應(yīng)商聯(lián)系。因電池廠家剛改建完畢，所以EX260的電池生產(chǎn)周期需要5天，再加上電池運(yùn)到杭州需5天，估計(jì)10天后可為李先生的車換上新電池，廠家也將聯(lián)系4S店給客戶可靠的承諾。這10天，愿給客戶提供代步車。”

廠家沒有電池庫存，聞所未聞！

新能源車近幾年備受關(guān)注，消費(fèi)者對其態(tài)度從最初的排斥、觀望逐漸轉(zhuǎn)為慢慢接受，各大車企不斷推出新款車型。

但新能源車的諸多痛點(diǎn)依然困擾消費(fèi)者，比如實(shí)際續(xù)航里程遠(yuǎn)達(dá)不到宣傳值，充電時(shí)間長、電池質(zhì)量不穩(wěn)定、充電不方便等。尤其是純電動(dòng)汽車，由于電池是其最核心部件，也是唯一動(dòng)力來源，隨著電池的衰減，續(xù)航里程逐漸下降，必須要更換電池，因此電池的壽命和使用成本也一直是消費(fèi)者最關(guān)心的問題。

近幾年，很多新能源車的續(xù)航里程在不斷提高，充電網(wǎng)點(diǎn)也越來越多，這些都是可喜的變化。但廠家沒有電池庫存，卻是聞所未聞，這意味著一旦發(fā)生電池故障將沒有新電池可供更換，就像這輛北汽新能源EX260，才買了一年多就趴窩，且廠家和經(jīng)銷商都沒有電池庫存，還要等著電池供應(yīng)商生產(chǎn)，讓車主情何以堪？