10月31日，2018新能源汽車動力電池回收利用體系論壇在京召開。論壇由中國鐵塔承辦，圍繞“建立新能源汽車退役動力蓄電池回收體系”主題展開，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司、中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及中國鐵塔副總經(jīng)理高步文出席論壇并發(fā)言。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力指出，隨著新能源汽車產(chǎn)量的不斷擴(kuò)大，預(yù)計到2020年累積動力蓄電池退役量將超過24GWh，若這些退役動力電池處置不當(dāng)、隨意丟棄，將帶來環(huán)境和安全隱患。在大力發(fā)展新能源汽車的同時，做好動力蓄電池回收利用工作，是踐行生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措，不僅有利于保護(hù)環(huán)境和社會安全，還有利于實現(xiàn)資源循環(huán)利用，對保障資源安全起到積極作用。中國鐵塔切實履行國企社會責(zé)任，在退役動力電池回收利用方面進(jìn)行了深入探索和廣泛的試點，取得了很好的效果。同時，他表示，當(dāng)前整個產(chǎn)業(yè)回收利用體系亟待建立，不僅需要加強(qiáng)政府引導(dǎo)，也要發(fā)揮市場主體作用，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，在一些關(guān)鍵共性技術(shù)上協(xié)力突破。

中國鐵塔副總經(jīng)理高步文表示，中國鐵塔把動力電池梯次利用上升為國企講責(zé)任、講擔(dān)當(dāng)、講政治的系統(tǒng)工程，成立之初便積極開展車用動力電池梯次利用研究，在2015年初就開展退役動力電池替換現(xiàn)有的鉛酸蓄電池的試驗，充分驗證了梯次利用電池應(yīng)用于通信基站領(lǐng)域的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)可行性。2018年開始在全國31個省級分公司全面推廣動力電池梯次利用，已停止采購鉛酸電池，全部采用梯次動力電池予以滿足。與鉛酸蓄電池相比，梯次電池能量高、體積小、壽命長、污染小，既能為電信企業(yè)提供更好的保障服務(wù)，又避免了傳統(tǒng)電池對環(huán)境的污染。

會上，中國鐵塔與中國一汽新能源汽車公司、東風(fēng)電動車輛股份有限公司、江淮汽車新能源有限公司、比亞迪汽車有限公司、上海蔚來汽車有限公司等11家主流新能源汽車企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)梯次電池利用。根據(jù)協(xié)議，中國鐵塔將與新能源汽車企業(yè)按計劃、有步驟、分批次地組織開展全國范圍內(nèi)的退役動力電池回收合作，網(wǎng)點及人員對接。中國鐵塔將繼續(xù)秉承共享發(fā)展理念，利用自身及代維等合作單位遍布全國的資源，為新能源汽車企業(yè)提供退役電池回收的網(wǎng)點支撐服務(wù)，負(fù)責(zé)整個回收體系的運(yùn)營、人員、管理、物流、倉儲等工作。

據(jù)了解，與鉛酸蓄電池相比，梯次電池具有三大優(yōu)勢：一是能量高，體積小，梯次電池重量只有同容量鉛酸電池的一半。二是壽命長，25攝氏度條件下循環(huán)壽命是鉛酸電池4倍。三是污染小，梯次電池不含鉛，避免了傳統(tǒng)電池對環(huán)境的污染。中國鐵塔在動力電池梯次利用的場景主要是機(jī)房備電，將在儲能應(yīng)用、移動發(fā)電等領(lǐng)域創(chuàng)新商業(yè)模式不斷拓展，持續(xù)提升價值創(chuàng)造能力。例如，中國鐵塔在晉中等地利用梯次電池為金融機(jī)構(gòu)等對電力保障要求高的客戶實現(xiàn)不間斷供電，不僅避免傳統(tǒng)普通油機(jī)發(fā)電存在的擾民和消防、環(huán)保等問題，還具備更強(qiáng)續(xù)航能力，可提供更好的維護(hù)保障。截至目前，中國鐵塔已使用梯次電池800MWh，合計1萬噸，在8萬個基站安裝30萬組電池，減少碳排放8萬余噸。進(jìn)行梯次電池試點應(yīng)用的基站運(yùn)行近2年，運(yùn)行狀況良好。預(yù)計到2020年，中國鐵塔將消納全國電動車的退役動力電池。