在國家產業政策提供的沃土上，從2010年開始新能源汽車產業的增長勢如破竹。由于動力鋰電池的用壽命在5至8年，所以近兩年將迎來電動汽車動力電池的退役潮。多級泵

預計，到2020年，動力鋰電池報廢回收將迎來大規模增長期，機遇與挑戰并存的同時，動力電池的回收體系建設迫在眉睫。據行業相關數據顯示，隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，到2020年我國動力鋰電池報廢量將達到約50萬噸，32.2Gwh；到2023年，報廢量將達到約116萬噸，101Gwh。隔膜泵

據行業數據顯示，不同類型動力電池金屬含量各不相同，按照我國未來動力鋰離子電池的報廢量的推測，到2023年，可回收的有價金屬的市場價值可以達到：鋰146億元、鎳84億元、鈷73億元、錳8.5億元。潛水泵

然而，國內在動力電池回收技術上還不夠全面，體系不完善，安全環保等問題還存在諸多難點，其次才是如何能發揮舊電池的殘余價值。值得注意的是，一些無資質企業對廢舊電池進行回收后，通過不符合要求的方法將廢舊電池任意處理，造成嚴重的環境污染。隨著環保監管的不斷加強，諸如上述不合格的回收企業開始被陸續關閉，這使得電池的回收渠道逐漸變窄，價格體系也隨之混亂。油桶泵

實際上，國家政策為造車勢力的成長提供沃土的同時，也從未忽視電池回收體系的建設。2012年至2016年以來，國家國務院工信部都有明文規定、指導意見、文件等，明確了廢舊電池回收責任主體，同時也加強了行業管理與回收監管。

電池回收體系的建設一直在有條不紊地進行著，直到2018年10月31日,在“新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇”上又取得了重要進展。中國鐵塔、比亞迪、一汽、東風等11家新能源汽車制造企業都簽訂了動力蓄電池回收利用體系建設合作意向書。