在全球新一輪的動電池生產競賽中，錯失上一波紅利的歐洲正在奮起直追。

根據路透社分析，由特斯拉前供應鏈管理部門副主席PeterCarlson于2016年創立的瑞典企業Northvolt則被認為是目前為止歐洲唯一一家可能具有市場競爭力的企業。

為了滿足歐洲市場對成套電池的需求日益增長的問題，Northvolt計劃在2023年建成一個歐洲最大、全球第二大的32GWh的動力電池工廠，預計總共花費需要40億歐元。

在Northvolt之外，德國法蘭克福公司TerraE聯合16家德國公司組建聯盟，打算建立一個高達34GWh的鋰離子電池工，但再無下文，事實上接近夭折了；歐洲最著名的蓄電池品牌、德國電池制造商Varta可能會與福特（Ford）合作開發動力電池；法國電池制造商、上市公司Saft與西門子（Siemens）、Solvay和Manz達成合作將生產動力電池；

“Northvolt籌建的工廠有可能成為歐洲最大的動力電池工廠，但其高管團隊有特斯拉背景，且在不斷地項目進展，因此備受關注，被寄予厚望”。中國化學與物理行業協會秘書長劉彥龍對中國儲能網分析，但這家公司的產品最終是否具備競爭力和打開市場，還存在很大不確定性。

40億歐元融資計劃進展緩慢

為了擺脫對亞洲電池制造商對依賴，加快歐洲本地電池產業的發展，在歐盟委員會能源聯盟副主席Maro??ef?ovic的倡議下，歐盟在2017年成立了電池產業聯盟工作組，為歐洲電池制造商提供更多資金和技術支持，公眾熟知的戴姆勒、西門子、巴斯夫、雷諾等一些巨頭公司均參與其中。

在聯盟工作組成立之初，Northvolt就積極參與其中。其創始人PeterCarlsson加入曾經在2014年加入Tesla，但兩年之后就離開了。他之前在恩智浦半導體（NXPSemiconductors）負責采購和外包業務。

在擔任恩智浦半導體首席采購官期間，他將采購部門由戰術型分散機構發展為戰略型全球采購機構。再之前，Peter曾經擔任了13年的索尼愛立信的首席采購官。

與他一起創業的還有他的特斯拉前同事PaoloCerruti。他們選擇在瑞典創業的一個重要原因在于PeterCarlsson是瑞典人。

PeterCarlsson認為，隨著歐洲汽車制造商向電動汽車領域邁進，對于電池產品的需求將會遠高于現有預測，電池需求將面臨高速增長態勢。

在創業之初，PeterCarlsson計劃融資40億歐元，并公開表示：“我很確信我們可以獲得行業投資者以及機構投資者的吸引力。我們希望在一年多的時間里獲得所需投資金額的大部分。目前，我們已經與行業中處于領先地位的公司以及機構展開了會談。”

根據中國儲能網的不完全統計，2017年1月，獲得天使投資（個人），數額未知；2017年9月，獲得早期風險投資1501萬美元；2017年10月，獲得早期風險投資1200萬美元。2018年3月，從Scania和ABB科技風投獲得1000萬歐元融資；2018年2月，從瑞典獲得1800萬美元補助資金；2018年4月，獲得歐洲投資銀行EIB5200萬歐元的貸款；年5月，獲得西門子風投1000萬歐元投資。

Northvolt今年4月對外宣布，Northvolt去年啟動了募資活動，目標是籌集1億歐元資助Northvolt實驗室的發布。現在資金已經超過了1億歐元并得到了保障。公司將在今年晚些時候啟動更大規模的融資，以支持在謝萊夫特（Skellefte?）建立大型工廠的第一部分。

動力電池是燒錢的游戲，在過去的近兩年時間里，Northvolt在不停地融資，但由于全球電池投資的競爭已經十分激烈，融資進展并沒有預期那樣順利。

工廠將在2020年實現第一階段8GWh

整體來看，Northvolt的業務尚且處于剛剛起步階段。

早在2017年，公司宣布將在Skellefte?建設鋰電池工廠。施工設定在2018年下半年，并于2020年完成第一階段的施工量的1/4，該工廠的電池產能將達到8GWh/年。

整個工廠所有設施的完工時間將設定在2023年，其設計產能為32GWh。這一產能有些對標32GWh特斯拉超級工廠的意味。

今年4月，這家公司對外宣布在瑞典的韋斯特羅斯啟動實驗室建設。

PeterCarlsson表示，“當舊技術在未來幾年內被逐步淘汰并被電氣化取代時，電池將成為差異化因素。隨著技術差異化和來自復雜客戶（特別是運輸行業）的研發工作的大量增長，我們與Northvolt實驗室的戰略是為他們提供開發、測試、工業化、提高產品質量的設施。”

Maro??ef?ovi?表示，“電池是工業革命的核心。Northvolt項目表明，歐洲擁有成為世界創新、脫碳和數字化領導者所需的一切。我很自豪能夠與我們的戰略合作伙伴（Northvolt及其歐盟財團、瑞典、EIB）一起在韋斯特羅斯開設這個先進的工廠。我們將繼續在歐洲電池聯盟下共同努力，確保我們在歐洲建立具有競爭力的可持續的電池生產價值鏈。”

歐洲投資銀行EIB的副總裁AndrewMcDowell在實驗室啟動建設之際表示，希望與Northvolt簽訂的5250萬歐元貸款合同也將有助于推動其他歐盟成員國的類似投資。

同時，為了滿足歐洲市場對成套電池的需求日益增長的問題，

Northvolt在2018年10月22日宣布，它將在將波蘭的格但斯克建立一生產電池模組和系統的的新工廠。

資料顯示，這是一個技術生產水平很高的工廠。它包括了一個解決電池模塊和能源儲備的研發中心。該工廠將作為Northvolt和SouthBaySolutions（一家專業生產電池模塊的公司）之間的合作伙伴關系來運營。

與蓄電池組相比，電池系統的制造是兩種不同的工業過程。蓄電池的生產是一種高能耗的化學過程，而電池系統的生產是機械和機電裝配的過程。

通過新工廠，Northvolt能夠進入該地區機電行業的新興集群，靠近強大的供應鏈生態系統、勞動力市場和歐洲大陸的終端客戶也是建立在該地區的重要因素。

根據Northvolt透露，格但斯克的生產將于2019年開始，初始生產能力為每年10000個模塊，隨著Northvolt蓄電池組電量的增加，幾年后產能將逐步擴大。

此外，值得關注的是，Northvolt表示公司業務范圍不限于動力電池，還將涉足儲能電池。

PaoloCerruti表示：“我們的工廠將不僅僅只服務汽車行業。這不是因為那樣不行，只是我們覺得太過于依賴某單一行業并非一個好主意。”

不過，中國儲能網分析，即便在一切進展順利的情況下，Northvolt電芯工廠一期的投產要等到2020年，在更為成熟的具備全球競爭力的中國和韓國電池企業紛紛在歐洲設廠的情況下，Northvolt能否殺出重圍，脫穎而出，面臨重重挑戰。