隨著行業集中度的提高，行業洗牌不可避免。中國的動力電池企業應根據自身的實際情況和市場地位，選擇適合自己的市場和經營策略，保證企業能夠在2020年補貼取消前的這段時間平穩過渡。

貿易戰、經濟下行、融資難成為2018年中國制造業的關鍵詞，而傳統制造行業向著自動化、智能化、信息化轉型的大潮已經不可逆轉。在這樣的形勢下，中國動力電池行業在新能源汽車市場的帶動下，依然呈現出高速增長的態勢。

OFweek產研研究院數據顯示，2018年9月，我國新能源汽車動力電池裝機量約5．72Gwh，環比增長36．99％，增長速度為5月以來最高，同比增長66．30％，2018年1－9月累計裝機量約為28．74Gwh。

從電池企業來看，寧德時代以2．45Gwh的動力電池裝機量位列第一，占總裝機量的42．81％，比亞迪緊隨其后，動力電池裝機量為1．59Gwh，占比27．75％，力神電池排名第三，動力電池裝機量0．21Gwh，占比3．76％。同上月排名相比，排名前三的企業沒有變化，行業龍頭地位企穩。從排名前十的電池企業來看，除了排名順序略有變動，與上月電池企業基本一致，這一現象說明行業集中度進入相對穩定期，優勢企業明顯。

事實上，中國動力電池行業洗牌在不斷加劇，并且開始進入寡頭時代。

那么，在這樣的背景下，中國的動力電池企業應根據自身的實際情況和市場地位，選擇適合自己的市場和經營策略，保證企業能夠在2020年補貼取消前的這段時間平穩過渡。

第一梯隊：寧德時代、比亞迪

目標：成為全球動力電池行業霸主。

建議：全面對標日韓一線企業，加大研發投入，引進先進技術人才，積極推進海外市場的拓展，加快儲備下一代電池技術。

1、重點對標日韓一線企業。全面對標松下、三星和LG等日韓先進動力電池企業，明確企業自身的競爭優勢和劣勢；加強NCA等中國缺少的電池技術的研發，保證產品能夠與日韓企業處于統一水平；加強與國內原材料企業的合作，培育國內原材料企業的技術先進性。

2、加大研發投入。明確公司研發投入占收入的比例要求，根據占比要求制定年度研發預算；引進國外先進化學分析及理化分析設備，緊跟電池技術發展變化的前沿，保證公司在行業內的領先地位；加強基礎研發和平臺產品開發方面的預算投入，加快先進電池技術的落地和產業化。

3、重點布局海外市場。建立國際事業部，加強與歐洲、美洲和亞洲國家新能源汽車相關政府部門的溝通，掌握各國的新能源汽車產業規劃和進度安排，配合各國政府的新能源汽車產業推廣和應用；積極推進與國外大型車企的合作，立足國外汽車產業基礎條件較好的國家和城市，建立動力電池研發中心和生產基地，吸收國外動力電池行業的先進技術和人員。

4、儲備下一代電池技術。以現有鋰電池技術為基礎，規劃公司未來五年技術路線，明確公司技術重點發展方向；加塊高鎳和硅碳等技術在動力電池領域的規?；瘧?，積極推進產品能量密度朝著國家300wh／kg的目標推進；重點加大對全固態電池的研發投入，掌握全固態電池的核心技術；適時啟動燃料電池技術的研究和儲備，與車企共同合作布局氫燃料電池相關業務。

5、人才隊伍建設。加快構建多渠道多方位高新技術人才引進機制，保證人才引進的質量和數量；加強校企合作，推進動力電池博士后工作站的落地；借力外腦，邀請外部專家到公司定期做電池技術支持和咨詢；建立人才梯度管理制度，合理構建人才晉升通道；優化技術人才創新激勵機制，保證研發項目的高效推進。

第二梯隊：國軒、孚能、力神、比克

目標：保證質量的前提下擴張市場。

建議：選擇合適的技術路線，優化品牌定位，有計劃的市場擴張。

1、技術路線選擇。把握鋰電池未來發展方向，避免技術路線單一和偏科；傳統磷酸鐵鋰企業應及時調整技術路線，重點布局三元體系產品；圓柱企業雖然在高鎳路線上走在前列，但在系統成組方面不具有優勢，應加快在方形和軟包電池方面的技術和產能布局。

2、優化品牌定位。第二梯隊企業應該把自己的產品定位為中端，重點在乘用車上加快布局，提升單體能量密度，保障核心競爭力，逐漸降低在低端A00級車、低速車和物流車上的份額；積極與外資車企加強合作，提升企業品牌定位。

3、有計劃的市場擴張。有計劃的擴張市場份額，發展優質車企客戶，調整客戶結構，降低市場風險；穩健地進行產能擴張，避免盲目投資，提升企業資金安全水平；評估和預測2020年補貼取消后企業的風險，布局動力領域的替代市場。

第三梯隊：猛獅科技、德朗能、妙盛

目標：生存下去

建議：有效利用現有產能，合理規劃未來產能，明確自身市場定位，對現有業務進行整合，加快挖掘國外市場。

1、合理規劃產能。根據企業自身資本和客戶需求的情況，合理規劃電池產能；保證現有產能的有效利用，對現有產線進行自動化改造，提升產線的生產效率和產品的性能；短期內若沒有引入優質大客戶，不建議大規模投資新建產能。

2、優化客戶結構。尋求與經營穩定、產品質量較好的優質客戶合作，對于賬期較長、信用不夠良好的客戶及時終止合作；增加合作客戶的數量，實現客戶的多元化，降低銷售渠道的風險；

3、市場定位。企業應該根據自身產品特性，針對自身產品優勢，如低成本、高倍率、輕量化、高安全、長循環等，對自己的產品有非常清晰的細分目標市場。

4、評估業務的必要性。針對企業各項業務進行評估，并對企業多元化經營的必要性進行探討；對于市場份額小、利潤低、投入大的業務，及時取消掉；對于收入比重較大、利潤低的業務，應提升產品生產效率，加大降成本力度，增加產品利潤。

5、開拓低端市場。開拓國內低速車市場，國外特別是東南亞和印度地區電動三輪突突車和兩輪車鋰電池市場，消耗企業低端動力電池產能。

那么，在洗牌的大形勢下，中國動力電池行業該如何迎接未來挑戰？OFweek中國高科技行業門戶、OFweek鋰電網為動力電池行業搭建了一個高端交流的平臺，廣邀行業精英一起探討動力電池未來發展之路。

OFweek一年一度高級別的峰會即將來襲——由OFweek中國高科技行業門戶主辦、OFweek鋰電網承辦的“OFweek2018中國新能源產業大會－動力電池峰會”將于2018年11月13日在深圳舉辦。

本次峰會將匯聚超過500位來自正極、負極、隔膜、電解液、電芯、PACK、設備、整機廠等鋰電全產業鏈CEO，與學術界、研究所的專家一道，聚焦“動力電池市場發展及未來趨勢”、“動力電池技術創新與應用”兩大主題，從動力電池市場、發展、安全性研究、制造工藝及成本、技術創新與研發等多個角度進行深度探討，分享和交流國內外最新研究成果及技術經驗，旨在推進產業與技術的合作與發展。