相比于18650電池，遠東福斯特21700電池容量達到5.0Ah，比18650大45%以上；電池單體能量密度大于260Wh／Kg，比18650高出近20%；系統能量密度可達到180Wh／Kg，電池系統重量下降10%以上。

2018高工鋰電&電動車金球獎評選活動正在如火如荼地進行中。

高工金球獎評選活動自2013年開始，已經成功舉辦了5屆，吸引了來自全國各地的鋰電行業優質企業參與。由此高工金球獎評選活動也成為了行業內極其重要的旗幟，為行業內上下游供應鏈提供了參考依據與理論指導。

2018高工金球獎自開通報名通道以來，截止目前經金球獎組委會統計，共超過100家鋰電企業報名參與。

遠東福斯特新能源有限公司(下稱“遠東福斯特”)報名角逐“年度備受雇員尊敬企業、年度備受客戶信賴產品、年度技術創新、年度技術領軍人物”四大獎項。

資料顯示，遠東福斯特是智慧能源(600869)全資子公司，成立于2009年7月，注冊資金3億元，主要從事鋰電池和動力電池研發、生產、銷售及服務于一體的國家高新技術企業。

目前，遠東福斯特日產18650圓柱鋰離子電池超120萬支，動力電池現生產規模為年產10萬組。已向江鈴、東風、眾泰、奇瑞等新能源汽車廠商配套銷售超過7萬組動力電池組，2017年遠東福斯特位居乘用車整車裝機電量排名第六名。

?年度技術創新獎：新能源車用21700型高能量密度動力鋰離子電池的開發和應用。

作為國內領先的圓柱電池企業，2018年10月26日，遠東福斯特3GWh21700動力電池項目正式投產，這也標志著其動力電池業務進入了一個新的階段。

遠東福斯特介紹，相比于18650電池，該款21700型電池容量達到5.0Ah，比18650大45%以上；電池單體能量密度大于260Wh/Kg，比18650高出近20%；系統能量密度可達到180Wh/Kg，電池系統重量下降10%以上。

同時，該款21700電池壽命初期循環1600次后電池容量不低于常溫放電容量的80%，安全性及各項性能指標均達到行業動力電池最優指標。

除此外，遠東福斯特21700電池在輔材的選擇、輕量化、生產制造等環節均有所創新，在尺寸變大的情況下，提升了電池的能量密度、成組效率、循環壽命、產品的一致性跟可靠性，并且降低了電池的成本。主要體現在以下四點：

?21700型電池減少了輔材在電池中的比例，因此能量密度相比18650型鋰離子電池提升超過20%，制造成本可下降約9%；在相同能量密度下，可選擇的材料體系也更加多樣化。

?21700型電池尺寸變大，電池內部可以設計增加更復雜的結構如多極耳、熔絲、防爆閥等，提升電池綜合性能；

?21700型鋰電池單體容量的提升可減少組成電池包的電池數量，同時也可減少電池包中的配件數量，可達到電池包輕量化的目的。

?21700型鋰電池的生產過程全面實施智能化制造，更高的自動化水平的生產線，更嚴格的環境控制，可以達到更高的生產效率，顯著提升產品的一致性和可靠性，提高產品的可利用率，降低成本。

目前，遠東福斯特已收到江鈴新能源2019年一季度5000套的21700動力電池系統訂單，主要配套300公里以上的新車型。這也表明該公司21700電池產品已經得到了一線主機廠的認可，有利于公司新產品獲得更多主機廠的青睞，從而搶占市場先機。

?年度備受客戶信賴產品：18650-2600mAh動力電池。

據了解，遠東福斯特今年主打18650-2600mAh產品，目前可日產120萬支，生產規模為年產10萬組，產能3GWh。根據高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，2018年前三季度三元動力電池裝機量排名中，遠東福斯特位列前十。

目前，遠東福斯特現有員工近2100人，一線員工占比75%。擁有超10萬平方米的高潔凈廠房，從韓國、日本引進全自動化電芯生產線，大幅提升人機效率。在研發方面，其已經擁有36項創新專利，并與中科院、清華大學、復旦大學、浙江大學、南昌大學等重點高校、學術機構建立了廣泛的產學研合作關系。

在售后方面，其建立了健全的發貨售后體系及團隊，在全國各個市場設有辦事處、網絡點，通過與各個辦事處、網絡點直接對接，收集顧客問題點及信息反饋，達到快速反應。

遠東福斯特表示，在上游原材料供應方面，公司已經與江西優鋰、貝特瑞、個舊圣比和、贛鋒鋰業、國新動力等建立了穩定的戰略合作關系；下游客戶方面，已與江鈴、奇瑞、華晨、東風、眾泰、陜汽等國內主流新能源汽車企業形成配套合作關系。

?同時，在本屆金球獎評選活動中，遠東福斯特董事、首席科學家薛嘉漁博士還將競選“年度技術領軍人物”獎項。

薛嘉漁博士是國家專家，他在鋰電池行業從業21年，在整條產業鏈上積累了豐富的經驗，是業界知名的權威專家，享有廣泛聲譽。目前已發表論文50多篇，授權國際專利12項，參與擬寫鋰離子動力電池等數項國家標準，以及國家儲能產業“十三五”規劃重大課題研究報告。

薛嘉漁博士曾獲美國超能電池公司銀彈頭獎；2008年被評選為首屆“對中國鋰離子電池行業最有影響力的10大風云人物”之一；2010年主導了當時在中國最大的、同時也是第一次對海外鋰電上市公司的購買，改變了中國鋰電企業沒有鋰電核心專利的不利局面。