最近主流的一類電池三元鋰離子電池。三元鋰離子電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰離子電池。相比磷酸鐵鋰離子電池，三元鋰離子電池的綜合表現(xiàn)更為平均，能量密度較高，體積比能量也更高，并且隨著電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，三元鋰離子電池的價格也來到了一個廠家能夠接受的范圍。不過三元鋰離子電池最大的優(yōu)勢在于電池能量密度高，其儲能密度通常在200Wh/kg以上，相關(guān)于磷酸鐵鋰的90-120Wh/kg來說，這樣的表現(xiàn)關(guān)于輕量化設(shè)計更加友好，也更適合現(xiàn)階段新能源乘用車市場對續(xù)航里程的需求。三元鋰離子電池的分解溫度在250-350℃左右，此時內(nèi)部化學(xué)成分開始分解，釋放氧分子。因此搭載三元鋰離子電池的車型對電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求，在設(shè)計過程中要做好過充保護、過放保護、過溫保護和過流保護等。不過隨著技術(shù)的進步，尤其是在應(yīng)用了陶瓷隔膜之后，三元鋰離子電池的安全問題已得到改善，由于其出色的綜合表現(xiàn)，目前在市場上得到了大量應(yīng)用。

硫酸鎳是新能源汽車三元鋰離子電池正極材料中的核心原料之一，隨著新能源汽車推廣和電池材料高鎳化趨勢的明確，硫酸鎳在鋰電材料中的地位也在不斷提升。負責(zé)研發(fā)事務(wù)的相關(guān)人員也表示，汽車行業(yè)正在朝著制造高鎳電動汽車電池的方向前進。倫敦金屬交易所曾在去年宣布，最早將在之后的18個月內(nèi)推出硫酸鎳的期貨合約，這也反映出硫酸鎳市場在逐步升溫。

近年來我國國家補貼與能量密度掛鉤的新版補貼政策也都相繼落地，將補貼與能量密度掛鉤，這在一定程度上帶動了三元占比的快速提升。新能源純電動客車允許使用三元電池，未來純電動商用車的三元電池占比將逐漸提升，同時隨著補貼與能量密度掛鉤，且能量密度要求將越來越高，未來乘用車的三元占比也將進一步提升。目前歐美新能源汽車重要采用三元電池。隨著新能源汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，對未來硫酸鎳供求市場將會出現(xiàn)的變化，江門長優(yōu)實業(yè)和大家一起拭目以待硫酸鎳未來的發(fā)展！