今天的電池玩家們都在想大事。以下是一些即將改變行業(yè)的想法。

今年六月二十八日至三十日《歐洲電池及電動(dòng)汽車展覽會(huì)》將在德國(guó)Stuttgart舉辦。在今年的歐洲電池展會(huì)上，將有來自電池和電動(dòng)汽車大牌的重量級(jí)人物參加會(huì)議，發(fā)言人包括來自Northvolt、SolidPower、大眾和沃爾沃等。

以下是他們將在會(huì)議中討論的一些重要想法。

給一切通電

雖然乘用車一直是電氣化的先鋒，但電動(dòng)商用車、運(yùn)輸和重型機(jī)械即將問世。在歐洲電池展的會(huì)議上，來自戴姆勒、Volocopter和SuncarHK的演講人員將討論正在取得的進(jìn)展。

擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)

假如沒有強(qiáng)大的充電基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車的創(chuàng)新將都是徒勞的。在電池展的會(huì)議上，大功率充電網(wǎng)絡(luò)Ionity充電技術(shù)負(fù)責(zé)人SusanneKoblitz將討論是什么阻礙了大功率充電在歐洲大陸的發(fā)展；ChargePoint歐洲政策高級(jí)總監(jiān)ChristelleVerstraeten將解釋如何構(gòu)建全面的充電基礎(chǔ)設(shè)施；以及寶馬集團(tuán)（BMWGroup）電池技術(shù)專家AdamAlexander將討論快充技術(shù)。

長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)能

由于不是一直都有陽光和風(fēng)，我們要一種可以存儲(chǔ)太陽能板、風(fēng)力渦輪機(jī)等可再生能源出現(xiàn)電力的方法，并在要時(shí)進(jìn)行分配。這就是長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)能的用武之地。在電池展的會(huì)議上，演講人員將討論和長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)相關(guān)的挑戰(zhàn)，并考慮歐洲儲(chǔ)能的現(xiàn)狀。

固態(tài)電池

固態(tài)電池的優(yōu)點(diǎn)包括更高的能量密度、更低的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。有關(guān)電動(dòng)汽車來說，這意味著有更長(zhǎng)的行駛距離和更高的安全性。所以現(xiàn)在的固態(tài)電池是什么狀態(tài)呢？在電池展的會(huì)議上，SolidPower市場(chǎng)總監(jiān)JonJacobs將帶來該公司固態(tài)電動(dòng)汽車電池的最新情況，IDTechEx首席技術(shù)分析師XiaoxiHe將介紹固態(tài)行業(yè)的概況。

超越鋰離子

當(dāng)今的鋰電池在交通運(yùn)輸部門使用的電池中占據(jù)了最大的份額，然而越來越多人討論能夠取代鋰電池的替代品。在電池展會(huì)議中，將了解鈉離子電池、鋰硫電池等的潛力。

硅陽極

硅陽極或許通過提升能量密度可以將鋰電池提升到下一個(gè)水平，從而實(shí)現(xiàn)更小的足跡和/或更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間。然而鋰硅電池的技術(shù)仍然面對(duì)一些挑戰(zhàn)，其中包括生命周期和可充電性。在電池展會(huì)議上，演講人員將介紹硅陽極材料的最新投資、硅陽極市場(chǎng)的前景，以及最新的發(fā)展。

簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈

近年來，從COVID-19到俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等事件擾亂了供應(yīng)鏈，使價(jià)格上漲，擾亂了電池和電動(dòng)汽車制造商的業(yè)務(wù)。因此，很多公司一直在尋求縮短和簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈。在電池展的會(huì)議上，演講人員將闡述如何建立可持續(xù)且具有競(jìng)爭(zhēng)力的電池供應(yīng)鏈，其中包括尋求垂直一體化和區(qū)域一體化等戰(zhàn)略。

智能電池

假如你曾檢查過智能手機(jī)電池的狀態(tài)，那么你可以從電池管理系統(tǒng)中受益匪淺。這些系統(tǒng)可以測(cè)量和通信充電狀態(tài)和電池健康狀況，調(diào)節(jié)電池環(huán)境的溫度，啟動(dòng)電池平衡。電池管理系統(tǒng)開始變得智能，在電池展的會(huì)議上，演講人員將討論其預(yù)測(cè)和提高性能的能力、延長(zhǎng)壽命以及確保安全的潛力。

賦予電池二次生命

電池中使用的許多金屬都是有限資源，難以獲得。隨著價(jià)格上漲以及和開采相關(guān)的環(huán)境問題，人們開始對(duì)電池回收有濃厚興趣。在電池展的會(huì)議上，演講人員將討論如何克服鋰電池回收帶來的挑戰(zhàn)，使這種做法可持續(xù)和盈利，并考慮電動(dòng)汽車電池的梯次利用（第二生命）。