六月二十三日，CATL公布第三代CTP--麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

CTP3.0麒麟電池性能

CATL從電化學(xué)本質(zhì)出發(fā)，持續(xù)拓展系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新邊界。2019年，CATL在全球首創(chuàng)了無模組電池包CTP，率先使電池體積利用率突破50%大關(guān)。如今，伴隨核心工藝、核心算法、核心材料的全方位提升，CATL以麒麟之名重新含義電池結(jié)構(gòu)設(shè)計。

突破功能邊界麒麟電池整合使用需求，將橫縱梁、水冷板和隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性夾層。在夾層內(nèi)搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進(jìn)行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。而電芯和多功能彈性夾層組成的一體化能量單元，在垂直于行車方向上構(gòu)建更穩(wěn)固的受力結(jié)構(gòu)，提高了電池包抗振動、沖擊能力。

重塑空間結(jié)構(gòu)CATL以精準(zhǔn)計算和AI模擬仿真探索麒麟電池全生命周期應(yīng)用場景的設(shè)計邊界。獨創(chuàng)底部空間共享方法，將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進(jìn)行智能分布，釋放了6%的能量空間。同時，能滿足底部球擊等國標(biāo)電池安全測試要求。

顛覆傳統(tǒng)水冷全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大四倍。電芯控溫時間縮短至原來的一半，支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。并且，在極端情況時，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。麒麟電池可實現(xiàn)全化學(xué)體系的熱穩(wěn)定、熱安全，從而適配更高能量密度的材料升級。

5分鐘熱啟動十分鐘快充

CATL將系統(tǒng)工程思維貫徹從材料、電芯到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的研發(fā)全鏈條。通過三大技術(shù)革新，麒麟電池可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%，實現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。

CTP3.0麒麟電池vs.4680

麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。從微觀世界的模擬計算，到電池結(jié)構(gòu)內(nèi)部的化繁為簡，CATL始終聚焦技術(shù)本源，自主創(chuàng)新，不斷自我超越，助推電動汽車實現(xiàn)對燃油車的全面超越。