為了更好地配合動力蓄電池的溯源管理，近日，新能源汽車監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源管理平臺（以下簡稱管理平臺）正式開通，標(biāo)志著我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，也標(biāo)志著我國對新能源汽車運行的監(jiān)測管理，特別是動力電池的監(jiān)測與管理正式進(jìn)入了國家監(jiān)管程序。從平臺的上線運行到政策的正式實施，可以說是從技術(shù)上、手段上以及管理程序上規(guī)范和完善動力電池的使用、維護(hù)、保養(yǎng)以及退役的跟蹤與追溯工作。

國家溯源管理平臺是工信部為貫徹落實《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進(jìn)動力蓄電池回收利用，依據(jù)《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》委托北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室而建立。該平臺將動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，同時對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實施監(jiān)測，于今年8月1日正式運行。

平臺啟動會上，工信部黨組成員、副部長辛國斌指出，“實施全生命周期溯源管理，是推動動力蓄電池回收利用的重要措施。”通過信息采集與管理等功能，實現(xiàn)動力蓄電池來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責(zé)任可究，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責(zé)任主體的回收利用責(zé)任落實。

動力蓄電池回收利用作為發(fā)展新能源汽車的重要一環(huán)，事關(guān)重大，要統(tǒng)籌謀劃，扎實推進(jìn)，深入貫徹落實黨的十九大精神，按照制度先行、規(guī)范管理、試點示范、有序推進(jìn)的思路，堅持政府引導(dǎo)與市場主導(dǎo)相結(jié)合，加快推進(jìn)動力蓄電池回收利用工作。

他強調(diào)，實施動力蓄電池全生命周期溯源管理，是推動動力蓄電池回收利用的重要措施，通過信息采集與管理等功能，實現(xiàn)動力蓄電池產(chǎn)品全生命周期監(jiān)管，達(dá)到來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責(zé)任可究的目的，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責(zé)任主體的回收利用責(zé)任落實。國家平臺啟動運行是實施溯源管理走出的關(guān)鍵一步，對有效推動新能源汽車動力蓄電池回收利用具有重要意義。

辛國斌提出，要牢固樹立新發(fā)展理念，進(jìn)一步增強大局意識和緊迫感，各部門應(yīng)充分發(fā)揮各自職能，形成工作合力，推動落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加大動力蓄電池回收利用支持力度。各試點地區(qū)和企業(yè)要抓好實施方案落實，積極探索創(chuàng)新市場化商業(yè)模式，非試點地區(qū)也要結(jié)合本地實際制定具體實施方案，促進(jìn)跨區(qū)域、跨行業(yè)協(xié)作，確保動力蓄電池高效回收利用和無害化處置。汽車生產(chǎn)企業(yè)要落實生產(chǎn)者責(zé)任，加快建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點，各相關(guān)企業(yè)要履行責(zé)任，確保動力蓄電池有效回收利用。

在平臺啟動的第二天舉辦的新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理宣貫會上，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室主任、中國工程院院士孫逢春表示，動力蓄電池退役后的梯次利用或者再循環(huán)回收是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理平臺的上線可對每一塊動力蓄電池進(jìn)行實時動態(tài)的跟蹤和監(jiān)控從而保障了其全生命周期的監(jiān)測，這為動力蓄電池的梯次利用或者再循環(huán)回收提供了依據(jù)。同時，動力蓄電池的溯源管理會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)的管理和安全性工作顯得至關(guān)重要。

據(jù)北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室副教授劉鵬介紹，目前新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺已形成了完善的新能源汽車運行管理與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺技術(shù)體系，國家溯源管理平臺的車載管理模塊和回收利用模塊實現(xiàn)了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和數(shù)據(jù)對接工作，其官網(wǎng)也于4月1日正式上線。隨著8月1日國家溯源管理平臺的全面上線，大量的動力蓄電池溯源數(shù)據(jù)將不斷的接入，這為動力蓄電池全生命周期的溯源監(jiān)管提供了詳實的數(shù)據(jù)參考。