比克電池以精準的市場判斷力，準確掌控發展機遇，宛若箭在弦上，即將蓄勢待發。

一個公司要發展壯大，除了要有的創新理念，更是要戰略性市場眼光。深圳比克電池就是一家具有市場戰略的公司。

比克電池自創建之日，就確定了真芯溝通，永做第一核心發展理念，以勇往直前的創業精神，不斷積累公司實力。

比克電池從2001年創造公司開始，到2009年在我國電池個登錄美國納斯達克資本市場，達到公司一個小高潮后，憑借數碼電池優勢成為鋰電行業四大天王之一，比克電池開始下一盤更大的棋。那就是，比克電池嗅到了國家要在新能源汽車上要有所作為，并且要逐步把新能源汽車這一新興行業作為國家戰略，提高到一個新高度。比克電池提前謀劃布局，開始動力鋰電池新的旅程。比克電池此舉，在我國電池歷史上也留下了值得尊重的一筆。

作為我國鋰電池行業四大天王之一的比克電池，核心技術是公司不斷成長前行的最好保證。比克人驕傲的講了這樣的故事：美國最大磷酸鐵鋰電池技術擁有者A123第一塊電池就是比克電池給生產出來的。當時，A123只有技術和配方，但是沒有生產線和生產技術人員，就找到了比克電池。比克人在不斷研發和試錯的前提下，造出了世界上第一顆磷酸鐵鋰電池。

但是，做第一個吃螃蟹的人也要付出代價，那就是市場的成熟度能不能匹配公司生產的產量和生存的現實。

當時，我們國家雖然確立了發展新能源汽車的戰略，并且提出了要在2015年實現50萬輛新能源報汽車保有量的目標，但是，從整個產業鏈上講，這一決定有些理想主義，因為，電池廠沒有準備好如何發展動力鋰電池，整車廠更是沒有發展新能源車的動力，也沒有研發技術的儲備，甚至工業設計和制造至今還是傳統汽車的操作路徑和思維。所以，在2010年之后到2014年底前，我們國家在新能源汽車方面還處在儲備和試制階段，并沒有大規模量產。比克電池提早的布局和投入，也讓公司陷入了發展的低谷。那個時候3C鋰電池市場已經十分成熟，市場上升空間有限，對市場的貢獻力度減小。

在痛苦的低谷徘徊了幾年之后，2014年，我國新能源汽車市場加速啟動，一個嶄新的元年已經到來，關于已在技術儲備和人才儲備甚至產量儲備上做好準備，一直在等這一東風的比克電池來說，立刻迎來了市場的寵愛。現在，比克電池布局的18650動力鋰電池已經供不應求。握有上千項專利技術的比克電池，如今在為產量而發愁。為了應對未來的市場變化，比克電池開始了不斷的加碼和布局，在全國不同的區域布下重子，并且不斷建設生產線，來滿足用戶和市場急劇上升的需求。

電池回收梯次利用是旨在建立一個閉合的更加環保的和資源高效配置的體系，也就是讓動力鋰電池的用途發揮到極致。我們了解，動力鋰電池在能量衰減到還剩70%左右的時候，就不能給電動汽車供應動力了，所以，就要給這些電池找一個可以利用的地方，形成循環利用的一個閉環，把電池的能量發揮到最大。比克電池現在正在做這個閉環，他們和整車廠進行合作，負責回收報廢的電池，然后進行重新配組，用于儲能。比克人算了一筆賬，這樣的電池用在儲能上，比鉛酸電池使用壽命提高三到五年，而使用成本下降到每度電只有五毛錢左右，比鉛酸電池還經濟，污染也小得多。

比克電池以精準的市場判斷力，準確掌控發展機遇，宛若箭在弦上，即將蓄勢待發。