在十一月十日召開的國際燃料動力電池汽車大會分論壇上，福田歐輝技術研究院副院長王雷表示，公司已研發出第三代燃料動力電池客車，可能會服務于2022年張家口冬奧會。

王雷說，第三代燃料動力電池客車在幾個關鍵參數上都有了很大進展，可以做到零下20度低溫啟動，可以做到零下46度低溫存儲，這意味著我國絕大多數區域可以使用這個車。加氫時間10分鐘，續航里程達到500公里左右，電堆壽命也有很大的進步，從第一代的4000小時到第二代的1萬小時，到現在的1.5萬小時。今年八月，公司和億華通一起，對第三代燃料動力電池客車進行再次測試，從北京到張家口，海拔從700米上升到1500米，爬坡動力充沛，噪音非常低，真正實現了百分之百零排放。

王雷表示，公司從2006年開始研發生產氫能客車，已有10年的相關經驗，銷量也有比較大的上升，2016年是100臺，今年會達到200臺。

談到燃料動力電池客車的經濟性，王雷認為，公司第一代燃料動力電池的公交車，是為奧運會服務的，成本接近千萬元，當時看起來完全不可能有市場化前景，但再看公司今年推出的車型，成本只有百萬元左右，假如加上國家補貼，完全可以為市場所接受。