近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了新能源汽車的核心動(dòng)力鋰電池的蓬勃發(fā)展。隨著工業(yè)4.0的到來，智能制造也融入了生產(chǎn)制造的各個(gè)領(lǐng)域，其中，就包括了動(dòng)力鋰電池的制造!動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速擴(kuò)大，對(duì)電池的品質(zhì)也提出更高的要求。電池制造也逐漸朝著高品質(zhì)、高效率、高穩(wěn)定性和信息化、無人化、可視化的方向發(fā)展。在時(shí)代的發(fā)展要求下，電池公司必只有通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規(guī)范化，來加快推進(jìn)電池的智能制造步伐，推動(dòng)電池產(chǎn)品更多地進(jìn)入高端市場(chǎng)，滿足新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展和儲(chǔ)能應(yīng)用對(duì)電池品質(zhì)的更高要求。

在五月二十一日OFweek2018（第二屆）我國動(dòng)力鋰電池技術(shù)及應(yīng)用研討會(huì)上，費(fèi)斯托(我國)有限公司大中華區(qū)鋰電池行業(yè)高級(jí)經(jīng)理劉高亮針對(duì)動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)線一體化系統(tǒng)解決方法發(fā)表主題演講，分享了當(dāng)下鋰電生產(chǎn)線上的智能制造解決方法。

自動(dòng)智能化是電池制造邁向更高階段必然要求

動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)制造的過程中如何做到制造過程中的科學(xué)化管理至關(guān)重要。劉高亮認(rèn)為，集成式自動(dòng)化和智能制造將是動(dòng)力鋰電池制造邁入更高階段的必然要求。

在工信部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，根據(jù)國家要求，2020年新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛，保有量達(dá)到500萬輛；2025年新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。到2020年，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)也將隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上升而大幅擴(kuò)張。我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展機(jī)會(huì)，當(dāng)前動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，鋰電池廠商出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

當(dāng)前的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，由于人們環(huán)保意識(shí)的提高和國家財(cái)政補(bǔ)貼政策的利好支持，公司紛紛投身進(jìn)入新能源汽車和動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的研發(fā)制造。之前高額的補(bǔ)貼帶來了諸如騙補(bǔ)、產(chǎn)量過剩、粗制濫造等問題的出現(xiàn)，影響了技術(shù)路徑的選擇和創(chuàng)新。隨著補(bǔ)貼政策逐漸退坡，當(dāng)前動(dòng)力鋰電池行業(yè)小、亂、散和行業(yè)盲目投資、低水平建設(shè)現(xiàn)象都將面對(duì)改造。

劉高亮認(rèn)為，2018年或?qū)⑹?a href="http://www.hnyuntong.com/dongli/" style="color:#a98326">動(dòng)力鋰電池公司加速優(yōu)勝劣汰，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的一年，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量有待進(jìn)一步提高；高端產(chǎn)量不足，和第一梯隊(duì)的差距較遠(yuǎn)等局面有待改善。

Festo助力電池制造提升自動(dòng)信息化水平

在工業(yè)4.0的滲入下，自動(dòng)智能化成為解決這些痛點(diǎn)的重要途徑，電池制造有望突破發(fā)展瓶頸，邁向更高的階段。

當(dāng)下新能源電池線庫一體解決方法已經(jīng)成為一種全新的生產(chǎn)模式，把自動(dòng)化生產(chǎn)線、自動(dòng)化立體倉庫等環(huán)節(jié)進(jìn)行無縫銜接，顛覆傳統(tǒng)的生產(chǎn)和存儲(chǔ)獨(dú)立分開的人工作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程、儲(chǔ)存過程的自動(dòng)化、信息智能化。一方面節(jié)約廠占地資源；另一方面提高生產(chǎn)效率和空間利用率，順應(yīng)工業(yè)4.0的發(fā)展要。

費(fèi)斯托能在動(dòng)力鋰電池制造的全程助力電池生產(chǎn)工藝自動(dòng)化及信息化水平。劉高亮在演講中以卷繞環(huán)節(jié)舉例，F(xiàn)esto方法的方法是極簡(jiǎn)的電氣連接；易于優(yōu)化的氣路布局，無需龐大的控制柜，離散式分布，易于維護(hù)，減少TCO、減少了錯(cuò)綜復(fù)雜的氣管布置，設(shè)備更加美觀，能源效率提高。

劉高亮還表示，當(dāng)前電池的生產(chǎn)設(shè)備容量大體積大，要求保證電池產(chǎn)品的一致性；另外，防止氣體和粉塵揮發(fā)，對(duì)電池的密封性要求也提高；耐腐蝕、耐磨、禁鋅、禁銅都是行業(yè)面對(duì)的難點(diǎn)，針對(duì)這些難題，費(fèi)斯托在電池混料、攪拌領(lǐng)域的應(yīng)用方法，能夠針對(duì)不同用戶供應(yīng)不同的應(yīng)用方法，壓鑄不銹鋼閥體耐腐蝕，開度大小可控，遠(yuǎn)程IO及集成的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，可大大簡(jiǎn)化控制柜的體積等。

據(jù)了解，費(fèi)斯托于1925年成立于德國，是自動(dòng)化領(lǐng)域的全球領(lǐng)先廠商，業(yè)務(wù)遍及全球200個(gè)行業(yè)，供應(yīng)領(lǐng)先的氣動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)及全面解決方法。其在我國的業(yè)務(wù)始于1985年，在我國市場(chǎng)供應(yīng)廠自動(dòng)化和過程自動(dòng)化的氣動(dòng)和電動(dòng)技術(shù)及全面解決方法，服務(wù)于包括汽車、橡塑、包裝、電子和輕型裝配、水/污水處理以及生物技術(shù)/制藥等眾多行業(yè)。

劉高亮在最后介紹到，目前，費(fèi)斯托在電池生產(chǎn)制造的電極涂裝、電池片組裝、電池模塊組裝等各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都在助力電池制造朝著智能一體信息化的方向發(fā)展。未來，鋰電制造的廠將會(huì)成為數(shù)字化的智能廠，由數(shù)字控制終端VTEM，不僅過程可靠而且數(shù)字透明，符合工業(yè)4.0的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。