近年來，受國家政策面支持，新能源汽車保有量呈逐年遞增態勢，而其廢舊動力蓄電池的回收和再利用問題日漸成為當下的焦點。

據公安部數據顯示，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，同比上升46.05%，暫且不說油-電混合動力汽車，僅就純電動汽車來說，截至2019年，其保有量為310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。因此動力蓄電池使用規模之大使得其回收和利用問題受到廣泛。

據我國電池工業協會數據顯示，2018年我國動力鋰電池退役報廢的總量達7.4萬噸，動力鋰電池回收量僅為5472噸，只占報廢動力鋰電池總量的7.4%。可見我國動力鋰電池的回收率較低。且據相關專家預計，到2020年我國退役動力蓄電池累計約20萬噸，而到2025年我國退役動力鋰電池累計將達到78萬噸。此外，眾所周知，退役的動力蓄電池假如沒有經過適當的處理，不僅會對污染環境，而且還會存在各種安全隱患。因此，廢舊動力蓄電池的回收以及利用問題的解決刻不容緩。

針對此問題，近日工信部公布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范通告管理暫行辦法（2019年本）》。文件重要是對公司布局和項目選址、技術裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環境保護要求等方面進行規范，目的是為加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業管理，提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平。而其中所提到的綜合利用則是指對新能源汽車廢舊動力蓄電池進行多層次、多用途的合理利用過程，重要包括梯次利用和再生利用。

隨著新能源汽車產業的快速發展，未來，動力蓄電池回收和利用體系的完善，以及廢舊動力蓄電池回收渠道的建設問題將越來越成為的焦點。