三月二十九日，在比亞迪刀片電池公布會現場，我國科學院院士、清華大學教授歐陽明高評價其安全性優勢明顯，體積比能量密度高，同時電池成本也會有所下降。

刀片電池在針刺實驗中表現非常優異，長條電池的散熱面積很大，針刺短路的回路比較長，產熱能力下降，因此對電池熱失控的影響更小。歐陽明高肯定了刀片電池的安全性優勢。

對電動汽車電池的安全衡量一般稱為電池熱失控。當電池溫度升高到一定程度，會引發電池內部一系列反應，溫度急劇升高會引發電池爆炸等事故。

電池的針刺實驗是來模擬電池熱失控的一種實驗，這也是電動汽車動力鋰電池產品開發、性能檢驗重要的手段。而這一測試也比較難通過，目前并不是國家強制測驗。

在公布會現場播放的針刺實驗視頻中，比亞迪用雞蛋來直觀展現電池內部溫度。比亞迪集團副總裁、弗迪電池董事長何龍解釋稱，蛋白質凝固點的溫度大概是60度，我們用雞蛋配合針刺測試，讓大家更形象地從視覺上看出來不同電池在針刺后表面溫度的變化。

視頻中顯示，刀片電池針刺后內部短路沒有觸發其熱失控，表面溫度在30度左右雞蛋蛋清和蛋黃還是分離挺好。蛋白質沒有發生凝固，刀片電池的表面溫度非常穩定。

歐陽明高指出，目前電動汽車動力鋰電池的發展方向重要有3個方面，包括電池材料和電化學體系的創新；智能制造、智能回收等智慧電池的發展；電池設計和產品工程方面的創新方向。刀片電池重要體現在電池設計和產品工程方面的創新。

他認為，刀片電池不僅在單體電池安全性很好，電池成組優勢也很明顯，而其機構導致的電池包體積比能量的優勢，省了很多中間環節，簡化結構和工藝，使電池包的成本也會下降。

事實上，電動汽車的安全性是電動汽車發展最重要的方面，也是消費者選擇電動汽車考慮的首要因素，同時，電池也是造成電動汽車安全的最重要原因。

在2019年的八月，新能源汽車國家大數據聯盟公布了《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》。報告中指出從2019年五月到七月，新能源汽車國家監管平臺共發現了新能源汽車安全事故79起。

其中從動力鋰電池的種類來看86%的事故車輛使用的是三元鋰電池；7%的事故車輛使用的是磷酸鐵鋰電池。而在已查明著火原因當中的車輛中58%的車輛起火源于電池問題。